Kada planira kupiti novi automobil, auto-entuzijast nesumnjivo će se suočiti s pitanjem što više voljeti: volan s lijeve strane "Japanaca" ili desni - legalno - "Europljanin".
Borba između ljevorukih "Europljana" i desnorukih "Japanaca" traje već desetljećima. Naravno, počev od 80-ih godina prošlog vijeka pa sve do širenja korejske automobilske industrije, Japan je držao dlan na globalnom automobilskom tržištu. Evropa se nije mogla takmičiti s naprednim tehnologijama i visokim kvalitetom "Japanaca".
Japanski
Tijekom godina vladavine Toyote i Mazde, Rusi su se navikli na osobine volana s desne strane, štoviše, pronašli su neporecive prednosti rada u gradskom načinu rada, čak i uz lokalni promet s lijeve strane: u gustom toku pretjecanje s desne strane je mnogo lakše i sigurnije od iskakanja na nadolazeću traku.
Prava japanska kvaliteta potvrđena je godinama, izdržljivi automobili Zemlje izlazećeg sunca nisu zahtijevali česte popravke, bili su vrlo nepretenciozni, ali što je još važnije, bili su sigurni i udobni. Uz to, Japan je bio prvi koji je svojim kupcima ponudio automatski mjenjač, a zatim i varijatore i tiptroniku.
Početak krize 20. stoljeća bila je još jedna prekretnica u japanskoj automobilskoj istoriji. Većina kompanija suočene s krizom i rastom cijena goriva preorijentisale su se s proizvodnje velikih na male automobile. Kompaktni, ali sa modernim dizajnom i izvrsnim tehničkim performansama, dešnjaci će i dalje predstavljati prednost evropskim automobilima iste klase. Pored toga, Evropa - konzervativna i spora - gotovo je potpuno zatrpala svoju autoindustriju, štedeći na komponentama i sklopovima proizvedenim u Srednjem Kraljevstvu, gdje je u 2007.-2008. Prebačena proizvodnja svih glavnih automobilskih koncerna. Pregled nakon opoziva, nesreća nakon nesreće …
Evropljani
Međutim, "Evropljani" još uvijek imaju određeni broj svojih navijača u Rusiji. Prva koja se orijentirala bila je pragmatična Njemačka, kladeći se na kvalitetu po kojoj je u svakom trenutku bila poznata: tehničko utjelovljenje automobila i visokokvalitetni hardver. Izgradnja motora u ovoj zemlji razvijala se na poseban način, pa će svi oni koji cijene izdržljivost i živost motora napraviti izbor u korist Mercedesa, Volkswagena.
Francuska automobilska industrija ustala je s koljena samo nakratko. Zaostajući za 15-20 godina u dizajnerskim i inženjerskim rješenjima, oni i dalje proizvode automobile koje je AvtoVAZ proizvodio 2000-ih. Ipak, na primjer, Logani su nepretenciozni i imaju neverovatno stabilan ovjes, pa će stoga svi oni koji imaju vikendicu, vole ribolov i vožnju zemljanim putevima voljeti ove "radne konje".
Ljubiteljima retro stila svidjet će se ažurirani engleski automobili. U Rusiji ih je malo. To su uglavnom prepoznatljivi mali automobili, koji su savršeno prilagođeni urbanim uvjetima i mogu parkirati gotovo jedan kvadratni metar.
