Da biste provjerili generator kod kuće, trebat će vam multimetar. Možete samostalno provjeriti napetost remena, relej za punjenje, diodni most, stator, ležajeve i četke.
Ponekad se ljubitelj automobila suoči s pitanjem provjere generatora svog automobila. Napokon, vrlo je važno pravovremeno upozoriti i ukloniti moguće kvarove koji mogu dovesti do kvara baterije i problema s pokretanjem motora. Idealna opcija bila bi povjeriti ovu stvar stručnjaku, ali ako to nije moguće, generator možete sami provjeriti kod kuće, glavna stvar je imati na raspolaganju multimetar.
Kako provjeriti generator bez uklanjanja iz automobila
U tom slučaju možete provjeriti generator i relej za punjenje. Potrebno je spojiti multimetar na bateriju i izmjeriti napon u različitim načinima rada dok motor radi. Da biste to učinili, morate dati električno opterećenje: uključite / isključite farove, pritisnite papučicu za gas, uključite štednjak i tako dalje. Ako, eksperimentirajući na ovaj način, možete vidjeti da se napon drži unutar 14-14, 2 Volta, onda sa sigurnošću možemo reći da je s generatorom i relejem za punjenje sve u redu. Ako dođe do skokova većih od 0,5-1 V, dolazi do kvarova.
Kako drugačije možete testirati generator
Prvo provjerite zategnutost remena: ponekad se radi o otpuštanju. Nakon rastavljanja generatora kod kuće, vrijedi provjeriti rotor. Da biste to učinili, morate otkriti koliki je otpor između kliznih prstenova statora. Ako ovi pokazatelji ne prelaze 5-10 oma, tada je sve u redu, ako je ta brojka veća, moguće je da je negdje došlo do puknuća namotaja. Dalje, pomoću multimetra trebate provjeriti kvar svakog prstena na zemlju. Ako postoji otpor između rotora i svakog prstena, tada ne treba govoriti o kvaru, ako nema otpora, onda postoji kvar. Uz takav kvar, nemoguće je popraviti generator kod kuće.
Lako je provjeriti diodni most. Kao što znate, uključuje 6 dioda - tri pozitivne i tri negativne. Potrebno je odvojiti sve vodove s ploča s diodama i provesti test: pričvrstite sonde na diode, a zatim ponovite eksperiment zamijenivši ih. U jednom položaju treba čuti zvučni signal, a u drugom ne. Ako se čuje škripa u oba smjera, govorimo o kvaru diode, što znači da ćete je morati promijeniti. Ali bez dovoljno iskustva to je teško izvesti, pa morate promijeniti cijelu pločicu diode.
Stator mora biti pažljivo pregledan - na namotu ne smije biti izgaranja ili oštećenja. Zatim trebate zazvoniti namotajem multimetrom. Što se tiče ležajeva, ništa ne smije ometati njihovo slobodno okretanje: ne smije biti buke i zazora. Četke bi trebale stršiti samo 5 mm od ivica. Čipovi, žučenje i reakcija su isključeni. Ako postoje odstupanja, bolje je zamijeniti ih.
