Ozbiljno povećanje snage motora povezano je s dubokim promjenama povezanim s velikim financijskim troškovima. Međutim, povećanje od 8-10% je sasvim moguće uz minimalna ulaganja.
Najveći efekat pruža složena primena nekoliko metoda povećanja snage VAZ2114 odjednom. Suština intervencije koja se izvodi na motoru obično se sastoji od 3 tačke: povećanje ukupne zapremine cilindara, povećanje upijajućeg kapaciteta motora i poboljšanje pročišćavanja cilindara. Svakom metodom treba se baviti detaljnije.
Povećanje zapremine
Na prvi pogled sve je jasno - veća zapremina, veća snaga. Da biste ga povećali, morat ćete promijeniti radilicu, klipove i klipnjače, provrti blok cilindra. Zapremina će se povećati zbog povećanog hoda klipa. Međutim, ova metoda ima ozbiljan nedostatak - povećanje trenja, što će dovesti do bržeg habanja cilindarsko-klipne skupine (CPG). Da bi nekako nadoknadili ovaj nedostatak, mnogi koriste lagane klipove na VAZ2114 (jednostavno ih skraćuju odsijecajući suknju). Provrtanje bloka cilindara smanjit će održivost motora. Također, ne zaboravite da će motor podešen na ovaj način postati manje odzivan.
Povećana apsorpciona sposobnost
Da bi motor brzo "upio" smjesu goriva i zraka, potrebno je obnoviti zaklopku za zrak na VAZ2114 (povećati njezin promjer). To će značajno smanjiti otpor na putu smjese prema cilindrima. Drugi dio posla na povećanju upijajućeg kapaciteta motora je povećanje promjera ventila glave cilindra i odgovarajućih kanala. Alternativno možete instalirati usisni razvodnik s više gasova (po jedan za svaki cilindar).
Čišćenje
Ovdje se najčešće koristi već testirana tehnologija u obliku turbopunjača. Danas proizvođači nude mnogo gotovih, sastavljenih kompleta, koje nije teško instalirati, - efikasnost motora će se znatno povećati. Međutim, vrijedno je zapamtiti da uređaj nije jeftin, a zahtijeva i održavanje tijekom rada: morat ćete zamijeniti ulje, uzimajući u obzir druge značajke; na primjer, ne možete iznenada i odmah ugasiti motor. Još jedan nedostatak je što turbo počinje raditi nakon sklopa od 2,5-3000 okretaja u minuti, tako da je u vožnji u gradu gotovo beskoristan.
Druga mogućnost čišćenja cilindara je ugradnja kompresora. Ovo je mnogo efikasnija metoda - kompresor počinje raditi s najmanjom brzinom. Glavni nedostatak je složenost instalacije - ne možete bez dobrog bravara. Kompresori su nepretenciozni u održavanju, ali imaju manju efikasnost u odnosu na turbo punjenje. Osim toga, nakon poboljšanog pročišćavanja cilindara, može se instalirati ravno prigušivač, što će olakšati brzo uklanjanje ispušnih plinova.
