Tuning domaćeg automobila zanimljiva je aktivnost kojom se bavi gotovo svaki vlasnik. Oni ukrašavaju i vanjsku i unutrašnjost automobila. Ni motor, kojem se daje još nekoliko konja, nije ostao bez pažnje.
Dizajn karoserije devetka može biti vrlo atraktivan nakon ugađanja, ali ako se ispod haube nalazi motor čiji konji troše, ukupni dojam automobila je loš. Stoga vrijedi maksimalno promijeniti agregat kako ne bi samo izgledali lijepo, već i efikasno startovali sa semafora. A ovo će zahtijevati čitav niz mjera za poboljšanje dinamike i snage.
Osvjetljenje čvorova je ključ uspjeha
Sljedeće elemente motora trebat će maksimalno olakšati:
- klipovi;
- radilica;
- klipnjače;
- zamašnjak.
Na prodaju možete pronaći već lagane dijelove proizvedene posebno za podešavanje motora. Uz to, povećanje zapremine motora dodati će nekoliko konjskih snaga. No, vrlo je nepoželjno koristiti maksimalan provrt cilindra. Samo što ćete u slučaju sljedećeg remonta morati instalirati nove obloge. A ovo je prilično velika novčana potrošnja.
Zamijenite rasplinjač u mlaznicu
Ako imate sistem ubrizgavanja goriva sa karburastom tvari, onda je najbolje zamijeniti ga ubrizgavačem. Kao rezultat, dobit ćete puno prednosti, na čijoj se pozadini nedostaci ne primjećuju previše. Plusevi uključuju:
- mogućnost bljeskanja ECU-a za željeni način rada;
- ekonomičnost potrošnje goriva;
- mogućnost ugradnje turbopunjača;
- smanjenje emisija štetnih supstanci (iako je vrlo malo ljudi briga za ovo).
Turbopunjač najbolje radi s ubrizgavajućim motorima. Karburatori imaju osobinu - osjetljivi su na količinu zraka. Takođe je moguće na automobil instalirati četvrtu generaciju HBO-a. Ne vrijedi stavljati petu, jer je skupo održavati i popravljati, a po mogućnostima je u rangu sa četvrtom. Gubitak snage bit će samo 3%, ali ušteda goriva bit će primjetna.
Ugradnja turbine
To je nešto što može povećati snagu motora nekoliko puta. Kvalitetna turbina pouzdanog proizvođača višestruko će poboljšati performanse motora. Poželjno je samo da motor bude u savršenom stanju, inače neće biti moguće istisnuti maksimum. Turbinu pokreću ispušni plinovi i stoga radi samo kad motor radi. Možete čak reći da motor radi sam za sebe.
Od radnog kola u ispušnom kolektoru, kretanje se aksijalno prenosi na kompresor, izvedeno pomoću zupčanika. Ova vrsta kompresora ne boji se visokih temperatura i prilično je izdržljiva. Kao rezultat, vazduh pod visokim pritiskom pumpa se u sistem napajanja, što povećava snagu motora.
Postoje mnoge nijanse u radu turbine. Na primjer, pad se događa pri određenim brzinama motora. Istovremeno se ne osjeća rad turbopunjača. Preplativši malo, možete kupiti turbinu u koju su ugrađena dva kompresora koji otkazuju pri različitim brzinama motora. Kao rezultat, oni se međusobno kompenziraju, a vozač ne osjeća neugodu zbog takvog ponašanja motora.
