U automobilu svaki detalj ima svoje značenje i ispunjava određenu ulogu. I bez obzira na to što kažu, u njemu nema glavnih i sporednih mehanizama. Na primjer, sa ispražnjenom baterijom, transport uopće neće pokazivati znakove "života".
Akumulatorska baterija
Punjiva baterija prije svega je potrebna da bi starter automobila radio i, u skladu s tim, pokrenuo motor. Pored toga, dizajniran je za pružanje električne energije različitim automobilskim potrošačima kada motor ne radi. Zauzvrat, kada motor radi, generator puni bateriju.
Razlozi za otpust
Sve se do banalnosti čini jednostavno, ali mnogi faktori doprinose pražnjenju baterije, a mnogi vlasnici automobila jednostavno ne obraćaju dovoljno pažnje na neke od njih. Ali čak i ako motor radi u praznom hodu, potrošači energije koji su dugo bili uključeni negativno utječu na njegovo punjenje. U ovom slučaju to može uključivati vezu s automobilom drugih potrošača koji nisu predviđeni standardnom opremom i kratki spoj u električnoj mreži.
Na kvalitetu punjenja akumulatora utječu i kvarovi na električnoj opremi automobila, kod kojih se napon punjenja od generatora smanjuje, dugotrajno parkiranje s povezanim negativnim terminalom (od deset ili više dana).
Tipovi baterija
Kada se baterija isprazni, redoslijed postupaka "oživljavanja" malo će se razlikovati ovisno o vrsti baterije koja je instalirana u vozilu. Baterije su klasificirane na ispravne, neispravne i bez održavanja. Prva opcija je izuzetno rijetka, pa se na njoj nećemo zadržavati. Baterije s malim održavanjem zahtijevaju periodično dolijevanje destilirane vode, a baterije bez održavanja dizajnirane su na takav način da se potrošnja vode u njima smanji na minimum i nemaju posebne otvore za takav postupak.
Provjera napona na stezaljkama akumulatora
Jedino što je u početku dopušteno raditi s bilo kojom vrstom baterija je provjera napona utikačem, multimetrom ili voltmetrom. Napon na stezaljkama baterije sa stopostotnim napunjenjem trebao bi biti 12, 6-12, 9 V. Manji indikatori ukazuju na njegovo pražnjenje.
Provjera nivoa elektrolita i njegove gustine
Ako postoji baterija koja slabo održava, vlasnik automobila treba provjeriti razinu elektrolita, njegovu gustinu i po potrebi dopuniti destiliranom vodom.
Šta je elektrolit? To je mješavina sumporne kiseline i destilirane vode. Isparavanje vode ne može se spriječiti, a to se posebno intenzivno događa za vrućeg ljetnog vremena. Na nekim vrstama baterija postoje oznake minimuma i maksimuma, ali ako takvih oznaka nema, trebate provjeriti da li elektrolit u potpunosti prekriva ploče akumulatora. Povrh toga, njegova smanjena gustina često ukazuje na pražnjenje baterije.
Da biste provjerili gustoću elektrolita, potreban vam je tako jednostavan uređaj kao hidrometar. To je staklena tikvica s kruškom i plovkom. Gustina se provjerava u svim bankama baterije, nakon čega se donose odgovarajući zaključci. Uobičajeno, očitanja bi trebala biti od 1,25 do 1,29 g / cm3. Da bi se povećala gustina elektrolita, dolijeva se samo destilirana voda.
Neke baterije imaju poseban indikator punjenja, on daje očitavanja samo na osnovu gustoće elektrolita, što donekle pojednostavljuje zadatak. Ako je zelena, punjenje nije potrebno, crna - baterija je prazna, bijela - ispražnjena ili istrošena.
Punjenje baterije
Na osnovu rezultata svih izvedenih operacija, možete nastaviti s direktnim punjenjem baterije. Da biste to učinili, potreban vam je poseban punjač. U pravilu nije teško koristiti i potpuno je automatski. Ostaje samo da ne zaboravimo poduzeti niz mjera za pravilno punjenje baterije. Uklonite stezaljke i otvorite sve otvore.
Prvo se poveže pozitivni terminal punjača, a zatim negativni terminal. I tek nakon toga uređaj je povezan na mrežu. Kada je punjenje završeno, odvajanje se vrši obrnutim redoslijedom.
Treba imati na umu da se prilikom punjenja baterije oslobađa zapaljiva smjesa kisika i vodonika, pa ni u kom slučaju bateriju ne smijete stavljati u blizinu izvora vatre. Soba mora biti dobro provjetrena.
To nije slučaj sa baterijama koje ne zahtevaju održavanje. Tehnološki se razlikuju od onih s niskim održavanjem ne samo po tome što nemaju grla za punjenje, već i po svojoj unutrašnjoj strukturi. Neki, poput loših održavanja, funkcioniraju zahvaljujući tekućem elektrolitu, u nekima je sadržan u netkani polipropilen, a u drugima je pomiješan sa silikatnim prahom i predstavlja gel.
Bateriju bez održavanja treba puniti s velikom pažnjom, strogo slijedeći upute. Ako je moguće, struja na punjaču se postavlja unutar 10% od indikatora kapaciteta u Ah. Kada se baterija potpuno isprazni, najbolje je koristiti samo 1,5-2 A, jer je brzo ispuštanje plinova opterećeno ozbiljnim posljedicama.
