Ventil za recirkulaciju dizajniran je za smanjenje štetnih emisija koje nastaju kao rezultat rada motora pri velikim brzinama. Strukturno je ventil metalno tijelo u kojem se pomiče membrana koja otvara prelazni otvor kada smjesa plina u komori za sagorijevanje dosegne određenu temperaturu.
Ventil za recirkulaciju ispušnih plinova glavna je komponenta sistema za recirkulaciju, dizajniran da smanji količinu štetnih emisija u atmosferu. Ventil je ugrađen u kanal koji povezuje usisni i ispušni razvodnik motora sa unutrašnjim sagorijevanjem. Ventili za recirkulaciju koriste se i u benzinskim i u dizel motorima modernih automobila.
Kako radi ventil
Otpuštanje otrovnih supstanci vrši se kao rezultat hemijske reakcije kiseonika i azota koja se dešava kada se postigne određena temperatura u komori za sagorevanje. Recirkulacijski ventil dovodi dio ispušnih plinova u usisni razvodnik, oštećujući izgaranje goriva, uslijed čega se temperatura plina u komori za sagorijevanje smanjuje.
Pomicanje dijafragme
Ventil za recirkulaciju ispušnih plinova je pneumatski mehanički kontrolni ventil. Radno tijelo ventila je dijafragma smještena u metalno tijelo. U stanju mirovanja, dijafragma pod dejstvom opruge zatvara područje protoka ventila koji povezuje usisni i ispušni razvodnik. Kanal za dovod plina iz ispušnog razvodnika nalazi se u donjem dijelu ventila, a gornji dio je pomoću cijevi povezan sa usisnim razvodnikom motora.
Kada se u komori za sagorije postigne maksimalna temperatura, u ispušnom kolektoru stvara se vakuum, što rezultira pritiskom opruge prema gore, otvarajući protočno područje ventila.
Kretanje dijafragme ovisi o položaju prigušnog ventila, koji se mijenja ovisno o načinu rada motora. U praznom hodu motora, temperatura u komori za sagorijevanje ne doseže vršne vrijednosti, a otvoreni položaj zaklopke ne stvara vakuum u gornjoj šupljini ventila. Ventil započinje s radom kako se broj okretaja u minuti povećava kada se prigušni ventil pomakne u zatvoren položaj, stvarajući vakuum u ispušnom kolektoru.
Dalji razvoj recirkulacionih ventila
Motori modernih automobila koriste recirkulacione ventile sa termičkim ventilom. Prisustvo termalnog ventila sprečava pomicanje dijafragme kada se motor pokrene, kada još nije dovoljno zagrijan. U motorima prethodnih generacija, recirkulacijski ventil je bio uključen u rad kada je motor pokrenut, umjetno povećavajući vrijeme zagrijavanja.
Elektronski kontrolirani recirkulacijski ventili također se koriste u modernim dizajnom automobilskih motora. Kretanje dijafragme u njima vrši se signalom iz elektroničke upravljačke jedinice motora, koji uzima u obzir položaj leptira i temperaturu u komori za sagorijevanje.
