Moderan automobil je imobiliziran bez generatora. Nije uvijek moguće doći do garaže ili servisa. Otuda zaključak: izbjegavajte oštećenja generatora. Sam generator je prilično pouzdan uređaj i rijetko kvari.
Instrukcije
Korak 1
Ne ulazeći u tehničke detalje, uređaj izgleda ovako: najčešći trofazni alternator sastoji se od statora (kućište s fiksnim namotajem iznutra) i rotora koji se okreće iznutra. Iz akumulatora struja teče do namotaja rotora generatora i stvara magnetsko polje. Kolektor s četkama dizajniran je za napajanje rotora strujom. S obzirom na to da cijeli električni sistem automobila koristi istosmjernu struju, generator ima u kućište ugrađen ispravljač.
Korak 2
Tijekom održavanja generatora provjerite napon na stezaljkama generatora i stanje pogonskog remena. Da bi se zaštitio od preopterećenja u električnom sistemu automobila, predviđen je tranzistorski relej-regulator, često instaliran na kućištu generatora. Često se koristi montirani generator, postavljen izvan pogonske jedinice i pogonjen remenom. Ovo je najprikladnija vrsta generatora za održavanje i popravak.
Korak 3
Provjerite rad generatora pomoću indikatorske lampice napunjenosti baterije (na instrument tabli). S ispravnim generatorom i električnim sistemom automobila, ova lampica bi se trebala uključiti zajedno s ostalim indikatorima kada je kontakt uključen i ugasiti se odmah nakon pokretanja motora. Svako drugo ponašanje ovog indikatora signalizira prisutnost kvarova. Među tim smetnjama mogu biti: ispražnjena baterija, prekid strujnog kruga, kontakt sa masom, pregorio osigurač ili sama lampa, kvar generatora. Generator može imati: slab kontakt četkica kolektora ili kvar releja-regulatora.
Korak 4
Ako se kontrolna lampica napunjenosti baterije upali i ne ugasi, pored navedenih kvarova, može doći i do slabljenja ili loma pogonskog remena generatora ili kvara ispravljačke jedinice. Ovo posljednje može biti praćeno kvarom relejnog regulatora. Za detaljniju provjeru rada generatora obratite se tehničkoj stanici koja ima poseban stalak za ispitivanje generatora.
Korak 5
Ako vozilo ima veliku kilometražu, moguće je habanje ležajeva rotora. To dovodi do slabog kontakta s četkom. Kontrolna lampica će se uključiti i raditi neprekidno sa slabim treptanjem.
Korak 6
Trepćući indikator punjenja baterije može ukazivati na razne kvarove. Uz manje kvarove, možete voziti dugo bez značajnijih posljedica. Na primjer, kvar na releju regulatora može dovesti do kratkog spoja u generatoru i njegove naknadne zamjene. Prilično je teško utvrditi uzrok kvara u uvjetima na putu. U većini slučajeva to se može učiniti gubitkom kapaciteta baterije. Na starijim automobilima instalirani voltmetri pružali su više mogućnosti za rješavanje problema. Za moderne automobile postoji samo jedan izlaz - kontaktirajte servis dok se baterija potpuno ne isprazni.
Korak 7
Cijeli električni krug modernog automobila možete provjeriti samo na servisu. Teško je sami popraviti generator. Možete zategnuti matice, zategnuti ili zamijeniti pogonski remen, osušiti kontakte. Nemojte sami mijenjati generator - razlog možda nije u njemu. Iznimka: istrošeni alternator (određen karakterističnom bukom).
Korak 8
Ako je potrebno popraviti generator na cesti, isključite ga, rastavite i rastavite. Spojite pohabanu zavojnicu sa ogoljenim krajevima i izolirajte. Svakako zamijenite zavojnicu. Ako nečistoća ili ulje uđu u generator, uklonite četke i operite ih benzinom. Zatim osušite. Brusite sakupljač finim brusnim papirom, a zatim temeljito obrišite.
