Potreba za podešavanjem rasplinjača ukazuje na nestabilni rad motora u praznom hodu ili bez praznog hoda, povećanu potrošnju goriva i, kao rezultat toga, povećanje količine CO u ispušnim plinovima, kvarove na motoru i loše ubrzanje automobila.
Podešavanje broja okretaja u praznom hodu vrši se na ispravnom motoru, sa podešenim ventilima i pravilno podešenim vremenom paljenja. Motor treba zagrijati na radnu temperaturu, prigušnica je potpuno otvorena i filtar za zrak je postavljen.
Pripremni rad
Broj okretaja u praznom hodu podešava se istovremeno s podešavanjem minimalne razine CO u ispušnim plinovima, pa je za pravilno podešavanje potreban analizator plina. Trebat će vam i tahometar i odvijač s kratkim prorezima.
Ako na vijcima za podešavanje karburatora još uvijek postoje tvornički plastični čepovi, oni se moraju ukloniti. Da biste to učinili, potpuno odvrnite vijke, uklonite čepove s njih i do kraja ih zategnite.
Prilagođavanje
Odvrnite vijke približno 3 do 4 okretaja i nastavite s podešavanjem. Prvo pomoću vijka za količinu smjese namjestite broj okretaja motora na 750 - 850 o / min. Pri uvrtanju vijka okretaji će se povećati, a kod odvrtanja smanjiti.
Zatim sondu analizatora plina umetnite u ispušnu cijev i zavrtnjem količine postignite očitanja uređaja u rasponu od 1 do 1,5% sadržaja CO. Pri uvrtanju vijka sadržaj CO se smanjuje, a pri odvrtanju raste.
Budući da će se prilikom podešavanja vijka za kvalitet smjese smanjiti broj obrtaja motora, a zatim s vijkom za količinu vratite brzinu na 900 o / min. i ponovo provjerite razinu CO analizatorom plina. Ako je razina CO viša od 1,5%, ponovo podesite vijak za kvalitet na željenu vrijednost.
Postupak podešavanja mora se ponavljati sve dok u praznom hodu broj okretaja motora 850 - 900 o / min, nivo CO ne bude utvrđen unutar 1 - 1,5%. Nivo CO ne smije se spustiti ispod 0,4%, jer će početi praznine u radu cilindara, a nivo CH porasti.
Ako nije dostupan analizator plina, podešavanja se mogu izvršiti samo pomoću tahometra. Također podesite broj okretaja motora na približno 800 o / min vijkom za količinu, a zatim zategnite vijak za kvalitet dok motor ne počne raditi nestabilno. Nakon toga, odvrnite kvalitetni vijak natrag za oko 1 zaokret, ne više.
Ako brzina motora padne, vratite brojevni vijak na prethodni nivo i ponavljajte podešavanje dok se ne postignu optimalni rezultati. Ovom prilagodbom nivo CO bit će postavljen na oko 2%, što je u skladu s normama.
Nakon završetka rada na podešavanju, provjerite rad motora, za to trebate oštro pritisnuti papučicu gasa do kraja i također je naglo otpustiti. Broj okretaja motora trebao bi se povećati bez imalo padova, a zatim, kada se papučica otpusti, podesiti na prazan hod.
Ako se motor zaustavi ili radi nestabilno, upotrijebite numerički vijak da biste malo povećali brzinu praznog hoda, ali ne više od 950 - 1000 o / min. Nakon toga, podešavanje karburatora smatra se završenim.
