Porodica motora ZMZ, koja uključuje proizvode proizvedene u tvornici motora Zavolzhsky, uključuje i legendarni benzinski motor 405. Ovaj poznati benzinski motor postao je prava posjetnica domaće automobilske industrije nakon što su ga prepoznali svjetski proizvođači automobila. Napokon, "metalno srce" vozila ove marke počelo se instalirati ne samo na domaći GAZ, već i na popularne Fiatove modele.
Nakon odbijanja proizvodnje motora 402, tvornički dizajneri dobili su ozbiljan zadatak da razviju novu generaciju benzinskih motora sa snažnijim i savršenijim karakteristikama. To je bio razlog pojave motora ZMZ-405, koji je počeo biti opremljen "Gazelama" i "Volgom". Ovaj motor ima sistem ubrizgavanja goriva koji distribuira gorivo na najoptimalniji način, a istovremeno značajno smanjuje potrošnju goriva. Pored toga, motor 405 koristi blok glavnog cilindra sa 16 ventila (glava cilindra), što ga strukturno vrlo ozbiljno razlikuje od prethodnika.
Specifikacije
Motor ZMS-405 može se smatrati, u punom smislu, injekcijskom modifikacijom motora ZMS-406 rasplinjača. I počeo je izlaziti na međunarodno tržište pod zaštitnim znakom Euro-3, što je omogućilo da motor 405 dosegne ne samo viši nivo prodaje, već i ozbiljno popularizira proizvode domaće automobilske industrije. Sada su mnoga vozila inostrane proizvodnje opremljena idejom tvornice motora Zavolzhsky. I upravo su proizvođači Fiatovih automobila debitirali u ovom važnom za našu zemlju poduhvatu. Jedan od svjetskih lidera u automobilskoj industriji potpisao je glavni ugovor s OJSC ZMS o isporuci ovih motora i njihovih dijelova, što je označilo novu eru ruske vodeće marke u ovom segmentu potrošačkog tržišta.
Ovaj motor ima modifikaciju 405 (Gazela), koja je namijenjena proizvodnji isključivo kamiona i putničkih kombija marki Gazela i Sobol. Ovaj model motora ima kataloški broj 405.020. Važna karakteristika motora 405 ("Gazela") je njegova orijentacija ka povećanju vučne snage, a ne prema parametrima brzine.
Da biste istinski procijenili tehničke mogućnosti motora 405 ("Gazela", "Sable"), trebate se pozvati na njegove glavne parametre. Ovaj motor ima sljedeće osnovne karakteristike:
- zapremina motora je 2 484 litara;
- snaga - 115-140 konjskih snaga;
- težina - 184 kg;
- broj cilindara - četiri;
- broj ventila - četiri za svaki cilindar: ukupno šesnaest komada;
- promjer klipa - 95,5 mm;
- hod klipa - 86 mm;
- prosječni nivo potrošnje goriva je 9,5 litara na sto kilometara („gradski“režim - 11 litara, „autoput“- 8 litara);
- ekološki standardi - prema standardu "Euro 0-4".
Motor 405 ("Gazela") odlikuje se posebnom prilagodbom surovoj ruskoj klimi, pa mu radni temperaturni opseg od -40 stepeni Celzijusa do +40 stepeni Celzijusa omogućava da se osjeća odlično u bilo kojoj regiji rada. U ovom su slučaju potrebne izvrsne riječi odličnog rada sistema za hlađenje motora sa tekućinom, koji se učinkovito nosi sa svim opterećenjima, sprječavajući pregrijavanje motora.
Održavanje
Važan element nesmetanog rada bilo kojeg tehničkog uređaja je, naravno, njegovo pravilno održavanje. Na to treba obratiti posebnu pažnju prilikom rada s motorom 405 ("Gazela"). Tipično, prema preporuci proizvođača automobila, održavanje se mora provesti na svakih dvanaest hiljada kilometara pređenih kilometara. U ovom slučaju, primarne operacije uključuju upravo zamjenu ulja i filtra za ulje.
Međutim, proizvođač motora 405 ("Gazela") smatra da MOT treba izvoditi kada vozilo pređe deset do jedanaest hiljada kilometara. Upravo ovaj pristup omogućava vam značajno povećanje resursa benzinskog motora. Štaviše, kada se ovim motorom koristi plinska oprema, njegovo održavanje mora se obaviti već kada je automobil prešao od osam i po do deset hiljada kilometara.
Obično se zbog intenzivnog rada motora 405 (Gazelle) preporučuje održavanje podvrgavati svakih osam do devet hiljada kilometara. To je zbog činjenice da se u povećanom režimu rada motora mijenja kemijski sastav ulja, što gubi svoje performanse. Uz to, na svakih petnaest hiljada kilometara koliko automobil pređe, treba podesiti ventile i instalirati odgovarajuće podloške.
Da biste izbjegli skupe popravke motora, uključujući zamjenu glave motora, i vratili njegove performanse, morate pažljivo nadgledati stanje jedinice za distribuciju plina. Zapravo, zbog činjenice da nisu pravovremeno zamijenili remen valjkom, može se dogoditi situacija da se ventili deformiraju zbog slomljenog remena.
Pored toga, brtva poklopca ventila zahtijeva posebno praćenje stanja, koje se mora zamijeniti svakih dvadeset hiljada vožnji vozila. Ne zaboravite na zamjenu filtra za zrak, koji proizvođač motora 405 ("Gazela") preporučuje da napravi svakih dvadeset i pet hiljada kilometara kilometraže u vozilu.
Popravak
Kao što pokazuje praksa, proizvodnju popravaka motora 405 (Gazela) u punom se smislu može pripisati jednostavnim i pristupačnim tehničkim manipulacijama zbog činjenice da je njegov dizajn dovoljno jednostavan i pouzdan te dostupnost rezervnih dijelova kod potrošača tržište je uvijek zagarantovano. Jedina poteškoća u ovom kontekstu može biti moguće bušenje radilice i bloka cilindara.
Postupak za glavni remont motora 405 (Gazela) je sljedeći:
- demontaža motora;
- dijagnostika pogonskih mehanizama i dijelova;
- izrada plana potrebnih operacija i sastavljanje liste potrebnih rezervnih dijelova;
- kupovina rezervnih dijelova i potrošnog materijala;
- prilagođavanje radilice veličini košuljica, uključujući njen žlijeb;
- bušenje-brušenje glave motora;
- neophodna zamjena dijelova cilindričnog bloka;
- brušenje svih ravni i ispitivanje pritiska na pukotine;
- pranje dijelova;
- primarni sklop motora i identifikacija mogućih dodatnih materijala i rezervnih dijelova;
- završna montaža.
Pored toga, važno je znati da je ugradnja radilice povezana s njezinim uravnoteženjem. I ovaj se postupak provodi samo kada se instalira nova spojka. Takođe, prilikom popravka glave motora potrebno je izvršiti obaveznu zamjenu hidrauličnih podizača.
Tuning
Tokom rada motora 405 ("Gazela"), mnogi vozači izražavaju želju da iskoriste prednost podešavanja. Takva specifična modifikacija motora povezana je sa sljedećim nizom operacija modernizacije:
- Zamena bloka cilindara. Kao opciju možete koristiti razvoj kompanije "JP", koja je savršena umjesto standardne verzije.
- Zamena mlaznice. Važno je shvatiti da je modernizacija sistema za dovod goriva povezana ne samo s povećanjem snage motora, već i s dodatnom potrošnjom goriva, koja će biti postavljena u novim granicama - oko petnaest litara na sto kilometara.
- Zamena ispušnog razvodnika i izduvnog sistema. Ovo poboljšanje dolazi s preciznim proračunom koji morate sami napraviti.
- Provrtanje klipnog sistema. Dugotrajan proces koji ne garantira optimalne rezultate. U ovom slučaju govorimo o povećanju promjera klipa sa 95,5 mm na 98 mm, što će omogućiti računanje na dodatnu snagu motora u veličini do 20%.
Profesionalci preporučuju podešavanje motora isključivo u posebnim ateljeima, gdje će kvalificirani stručnjaci moći nadograditi motor bez gubitka resursa i oštećenja njegovog stanja. Napokon, ova praksa obično dovodi do smanjenja životnog vijeka za 30%, što zauzvrat dovodi do brzog remonta.
