Maserati je jedna od poznatih talijanskih kompanija čiji su proizvodi bili po ukusu. A čuveni automobil "Maserati Kvatroporte", koji je već preživio šest "reinkarnacija" i uspio steći popularnost među automobilistima još u dalekim šezdesetim godinama, do danas nije izgubio živo zanimanje.
"Maserati Quatroporte" - sportske limuzine u punoj veličini, osvajaju svojom sofisticiranošću i neskromnim luksuzom. Svoj trijumfalni uspon do automobilskog Olympusa započinju od 1963. godine. Do danas se proizvodi šesta generacija legendarnog "željeznog konja". U prijevodu s talijanskog "Quattroporte" znači "četvero vrata". Ovo je prava simbioza agresivne šik i nasilne sile. Maserati Quatroporte nije vozilo, već automobil za istinske poznavaoce brzine i udobnosti u kombinaciji.
U ishodištu (prva generacija)
Automobil se prvi put pojavio u javnosti 1963. godine na salonu automobila u Torinu. Ovaj legendarni automobil, stvoren pod vodstvom Pietra Frue, bio je prva limuzina talijanskog proizvođača. Modeli šezdesetih godina već bi se mogli pohvaliti modernom opremom za ona vremena i maksimalnom udobnošću.
Već su imali klima uređaj, električne prozore, V-oblik od 260 konjskih snaga ispod haube i, naravno, snažni sportski ovjes. Sportski automobil ubrzao je do prvih stotku za samo osam sekundi i nastavio ubrzavati do oznake brzinomjera od 225 kilometara na sat. Takvi pokazatelji učinili su je najbržom limuzinom našeg doba. Ukupno je proizvedeno nekoliko stotina kopija modela Quatroporte. Među prvim sretnim vlasnicima bili su tako poznati ljudi kao što su Marcello Mastroianni, Peter Ustinov, Anthony Queen i princ Rainier III od Monaka. Usput, treba napomenuti da je poznati automobil iz ove serije također bio u vlasništvu sovjetskog lidera Leonida Iljiča Brežnjeva.
Nije bilo serijskog izdanja (druga generacija)
1976. godine izašao je novi Maserati Quatroporte. Ovaj model imao je profinjeniji i sofisticiraniji dizajn od svog prethodnika. Suspenzija ove "bebe" postala je hidropneumatska. Nova limuzina, izgrađena na šasiji modela Citroen SM, imala je 3,0-litreni V6 motor od 190 konjskih snaga ispod haube i bio je znatno sporiji od svog prethodnika. Automobil je jedva dostizao dvjesto kilometara na sat. A kupac nije čekao serijsku proizvodnju ovog modela.
Tužna je činjenica bila da ovaj model nije dobio certifikat o usklađenosti sa EU standardom koji je praktično odsjekao kiseonik. Automobil se više nije mogao prodavati u većini evropskih zemalja. Koji je razlog tome bio? Možda se previše negativnih bodova istovremeno skupilo u jednom trenutku? Turbulentno vrijeme, kada je fermentacija započela u automobilskoj industriji, popraćena brojnim štrajkovima. Neuspješno spajanje Citroena i Maseratija, a zatim i Peugeota. A izbijanje naftne krize sedamdesetih takođe je poslužilo svojoj svrsi. Svi ovi faktori stavljaju na drugu serijsku proizvodnju sportskog modela "cross". Međutim, uspjeli su objaviti nekoliko primjeraka sportskog automobila. Rezultat je bio trinaest primjeraka, od kojih je nekoliko preživjelo do danas. Mnogi kolekcionari progone ovaj model i spremni su za njega izdvojiti prilično urednu sumu.
Povratak na klasiku (treća generacija)
Proizvodnja automobila nastavljena je 1976. godine. Njegov period trajao je do 1990. Nakon što je izdanje druge generacije, prema riječima programera sportskog automobila, bilo neuspješno, odlučeno je da se vrate osnovama. Klasična verzija Maserati Quatroporte sada se činila pouzdanijom i financijski opravdanom. Automobil ponovo postaje ožičen sa "osmicom" u obliku slova V ispod haube.
Dizajner koji je razvio ovaj model bio je osnivač limarija Italdesign Giorgetto Giugiaro. To je razumljivo, jer ko još, ako ne Italijan, ima priliku dizajnirati takvu "lastavicu". Ograničena serija Royale, pojačana na 299 KS, imala je posebnu draž. od. motor i još luksuzniji enterijer. Proizvedeno je samo pedeset i tri od ovih mašina.
Debi novih članaka (četvrta generacija)
April 1994. godine obilježio je izlazak četvrtog modela "Maserati Quatroporte". Dizajn je povjereno izraditi Marcellu Gandiniju. Marcellova fantazija odvela ga je daleko. Pokazalo se da je izgled automobila neobičan i gotovo na rubu prekršaja. Postojao je ogroman rizik da će takva originalna modifikacija programera otuđiti kupce od sportskog automobila, ali je rizik, na kraju, bio opravdan. Cenjena je originalnost automobila. Osim što je vanjska strana automobila bila neobična, unutrašnju dekoraciju također je odlikovao šik. Zaista win-win rješenje bilo je korištenje drva i kože za unutarnje obloge.
Sve je ispalo sjajno. Treba napomenuti da je ovaj model imao izvrsnu zvučnu izolaciju. Karakteristike sportskog automobila su se značajno promijenile. Glavne karakteristike su ojačana vrata, zračni jastuk, 3-kanalni ABS i sistem automatskog isključivanja plina dizajniran u slučaju saobraćajne nezgode. Od 1994. do 2000. godine proizvedeno je 2.400 primjeraka Maseratija, jedine sportske limuzine u to vrijeme.
Veličanstveno desetljeće (peta generacija)
Ovo plodno vrijeme palo je na period 2003-2013. Tokom svih ovih deset godina, peta generacija Maserati Kvatroporte napustila je automobilsku traku. Ovaj model je pretrpio ozbiljnu vanjsku transformaciju i pretvorio se u divnu ljepoticu. Sve komponente automobila izgledale su sjajno. Klasična limuzina uspješno je kombinirana s jakom agresijom sportskog automobila. Ispod haube sportskog automobila nalazi se šik "osmica" u obliku slova V sa 32 ventila zapremine 4,2 litre. "Srce željeznog konja" dalo je "400 konja".
Agregiran je sa 6-pojasnim ručnim mjenjačem i ubrzan do stotke kilometara na sat za samo 5,2 sekunde. Maksimalna brzina bila je dvjesto sedamdeset i pet kilometara na sat. Automobil je postao pravi idol i primjer onoga što bi trebao biti premium sportski automobil s četvero vrata. Naravno, tvorci automobila nisu zaboravili ni na osnovne pogodnosti. U salonu, ukrašenom izuzetno skupim materijalima, nisu poštedjeli mjesto. Sva sjedala u novom "Quattroporteu" bila su ventilirana, grijana, pa čak i masažna, a za putnika sa zadnjeg dijela osiguran je sklopivi drveni stol. I prtljažnik Maseratija je bio impresivan. Ispalo je 450 litara. Peta generacija ima nakladu od 25.000 vozila, što daleko premašuje Quattroporte svih prethodnih generacija zajedno. Na ruskom tržištu automobil je bio ponuđen po cijeni od šest miliona rubalja.
Novi model (šesta generacija)
Šesta generacija Maserati Quatroporte započinje svoj izvještaj 2013. godine i traje do danas. Razlikuje se od svojih poznatih prethodnika s 3-litrenim motorom od 410 konjskih snaga, koji omogućava sportskom automobilu da ubrza do sto kilometara na sat za 5,1 sekundu. Ali ovo se odnosi na osnovni motor. U proizvodnoj paleti ove generacije postoji i vrhunska verzija. Ispod haube je vrlo snažna V8 twin-turbo jedinica, koja proizvodi petsto trideset konjskih snaga. S tim parametrima automobil može ubrzati do 307 kilometara na sat. Ljubitelji automobila također imaju stvarnu priliku da odaberu sportski automobil bilo koje boje. Ovdje su preferencije ukusa u potpunosti zadovoljene.
Uz Maserati Quatroporte život se pretvara u divno putovanje velikom brzinom uz maksimalno zadovoljstvo i udobnost. Automobil s pravom ima vodeću poziciju na svjetskom automobilskom tržištu i neće ih predati.
