Automobilski mjenjač je konični prijenosnik dizajniran za distribuciju i povećanje obrtnog momenta koji se prenosi iz osovine motora. U automobilima s pogonom na prednje i stražnje kotače jedan je mjenjač ugrađen na pogonsku osovinu, a automobili na sva četiri kotača imaju 2 mjenjača koji osiguravaju prijenos obrtnog momenta na svaki par točkova.
Menjač u automobilu je potreban da bi se obrtni momenat koji se prenosi iz motora rasporedio između pogonskih točkova. Konstruktivno, automobilski mjenjač je konusni zupčanik smješten u odvojenom kućištu.
Ovisno o tipu automobila, mjenjač se nalazi na prednjoj ili stražnjoj osovini, a pogon na sva četiri kotača pretpostavlja prisustvo dvaju mjenjača, jer je obrtni moment u ovom slučaju raspoređen na sve točkove.
Omjer prijenosnika automobilskog mjenjača
Glavna karakteristika prijenosnika, kao i bilo koji drugi mehanički prijenos, je prijenosni omjer koji pokazuje stupanj smanjenja ugaone brzine i povećanje obrtnog momenta koji se prenosi na točkove. Prenosni odnos direktno ovisi o broju zubaca pogonskog i pogonskog zupčanika. U prijenosnicima pogonski zupčanik uvijek ima veći broj zubaca. Zbog svojih dobrih performansi, zupčanici s kružnim zupcima se široko koriste u automobilskim reduktorima.
Prenosni omjer blizu jednog ima prenosnike brzih automobila, u kojima je broj zubaca pogođenog zupčanika samo nekoliko jedinica veći od vodećeg. Povećanje prijenosnog omjera povećava vučne karakteristike vozila, što je posebno važno za specijalna vozila i traktore.
Karakteristike ugradnje reduktora na pogon na sve točkove
Menjači sa istim prenosnim omjerom moraju biti ugrađeni na prednju i zadnju osovinu vozila sa pogonom na sve točkove, jer u suprotnom postaje nemoguće rukovati mašinom kada je aktivirana blokada središnjeg diferencijala.
Kvarovi i popravci na reduktoru
Podmazivanje rotirajućih dijelova u zoni zahvaćanja od velike je važnosti za osiguranje pouzdanosti mjenjača vozila. Propuštanje maziva može dovesti do gladovanja ulja, uslijed čega će se zubi zupčanika pregrijati i intenzivno trošiti. Periodična kontrola stanja prenosa, koju provode zaposlenici profesionalnih benzinskih stanica, pomoći će izbjeći kvarove.
Popravak mjenjača posao je koje je posebno složen, jer uključuje veliki broj podešavanja i naknadnih ispitivanja. Jedan od stupnjeva prijenosa reduktora ne može se zamijeniti bez odabira i uvođenja, jer u suprotnom neće biti osigurana potrebna površina kontaktne zakrpe. Menjač se podešava promenom razmaka između krajnje površine zupčanika i tela jedinice.
