Gradovi su sve veći, broj automobila se povećava, a prostora još uvijek nema. Ponekad je čak i nemoguće parkirati bez pomoći. Stoga razvoj u polju elektronike dolazi u pomoć vozačima.
Parktronic, poznat i kao radar za parkiranje, koristan je vozaču kada se treba okrenuti ili parkirati u zatvorenom prostoru. Iza vozila može postojati prepreka koja bi mogla spriječiti manevriranje vozilom. Dobro je kada pomoćnik stoji vani i kontrolira vaše kretanje, pomaže vam. Ali mnogo je bolje kada je ovaj pomoćnik u automobilu i kaže tačnu udaljenost od prepreke. Parktronic je takav asistent.
Glavni čvorovi parkirnih senzora
Naravno, najvažnije u tome su "oči", tačnije, "uši". Iako se, još preciznije rečeno, senzori mogu nazvati ušima i ustima sistema. Parktronic senzori, obično instalirani u branike automobila, sposobni su emitirati i primati signal. Oni rade na principu radara.
Drugi čvor je upravljačka jedinica koja obrađuje sve signale sa senzora. Upravljačka jedinica izrađena je prema shemi pomoću modernih mikrokontrolera, programiranih za obavljanje određene funkcije. U parkirnim senzorima ovo je funkcija prikupljanja informacija i njihovog prikazivanja na displeju.
Tako su spomenuli displej, koji je na vidiku. Prikazuje najvažnije parametre. A najvažnije su prisustvo prepreke i udaljenost do nje. Displeji mogu biti različitih vrsta. Najjednostavniji prikazi se izrađuju na matricama. Izgledaju poput vage, nešto više poput svima poznatog ekvilajzera.
A tu su i displeji sa zaslonima od tečnih kristala koji automobil prikazuju u bojama i dobrog kvaliteta, ukazuju na lokaciju prepreke i udaljenost do nje. Postoji i zvučni signal koji upozorava vozača na prepreku. Pored toga, neki modeli parkirnih senzora opremljeni su stražnjim kamerama, što vozaču u velikoj mjeri olakšava manevriranje. A zaslon visoke rezolucije omogućava vam da vidite i najmanje prepreke.
Kako rade senzori za parkiranje
Najčešći parkirni senzori imaju senzore samo za stražnji odbojnik. Oni unaprijed nisu potrebni većini vozača, jer je vidljivost vrlo dobra. Za početnike je, naravno, najbolje koristiti parkirni senzor s prednjim i stražnjim senzorima. To će učenje vožnje znatno olakšati.
Senzori smješteni na stražnjem odbojniku ne rade dok ručica mjenjača nije u položaju "R". Čim uključite kretanje unatrag, parkirni senzori počinju raditi, senzori se napajaju energijom. I tu se događa sva zabava.
Senzori počinju emitirati signal na određenoj frekvenciji. Ovi elektromagnetski valovi putuju od svakog senzora jednakom brzinom. Talasni oblik je vrlo sličan lijevku, suženje se nalazi direktno na senzoru. Udaljenost koju val može širiti je prilično mala. Ali ovo je dovoljno za normalno funkcioniranje uređaja.
Ako na putu vala nema prepreke, on jednostavno nestaje. Ali ako naiđe bilo koja prepreka, tada se val odbija od nje i
vraća se na senzor. To je to, prepreka je otkrivena, sada samo treba izračunati koliko je metara do nje. A ovu funkciju vrši centralna upravljačka jedinica.
Jednostavna fizika, ništa komplicirano. Brzina vala je poznata, poznato je i njegovo vrijeme putovanja. Preostalo je napraviti najjednostavniji izračun množenjem ovih podataka. Potrebno je samo podijeliti dobivenu vrijednost s dva, jer je val prešao dvostruku udaljenost od senzora do prepreke. Sada se dobivena vrijednost pretvara u grafički oblik i pojavljuje se na zaslonu ispred vozača, obavještavajući ga o prepreci.
