Često kada pritisnete papučicu gasa, motor se odbije okretati, brzina se ne povećava. Druga podvrsta ovog kvara je nemogućnost postizanja brzine iznad određene vrijednosti. Razlozi za ovaj kvar mogu se razlikovati.
Započnite s rješavanjem problema sa sistemom paljenja. Provjerite svjećice i svjećice. Ako postoje znakovi pregrijavanja (svijetlosmeđe pruge duž izolatora), zamijenite ih. Ako se nakupi ugljen, obavezno ga očistite ili zamijenite. Provjerite zavojnicu paljenja - s takvim probojem unutar zavojnice moguć je unutarnji slom visokonaponskog namotaja. Provjerite visokonaponske žice: jedna od njih može biti previsoka ili ima unutrašnji prekid. Rijetko razlog neuspjeha u skupu okretaja može biti odlemljivanje nosača kolektora visokonaponskog tranzistora prekidača. Ako je sustav paljenja u redu, potražite kvar u elektroenergetskom sustavu. Jedan od najzanimljivijih slučajeva je zaboravljena krpa unutar spremnika za gorivo koja, kada se u spremniku pojavi vakuum, začepi usisnu mrežu benzinske pumpe. Prečesto korištenje sredstava za ispiranje za motore za ubrizgavanje ima isti učinak. Prljava se prljavština skuplja u prilično velikim komadima i djeluje na isti način kao krpa. Provjerite rad balastnog bloka. Izgleda poput rebraste kutije smještene na blatobrani ili ispod vjetrobranskog stakla u motornom prostoru. Ako motor odbije okretati se, a ispuh pocrni, a izolator svjećice zacrni, pogledajte nepovratni ventil. Ili nije u redu, ili su klinovi. Obavezno provjerite kapacitet katalizatora nakon uklanjanja ovog uzroka (zamjene ventila). Ako prilikom odvrtanja mlaznice golim okom vidite da injektor ulijeva benzin "poput kante", onda je razlog u tome kvar na računaru. To je izuzetno rijetko i može se ukloniti zamjenom ovog računara. Provjerite katalizator. Začepljeni katalizator često je uzrok kvara. Da biste je provjerili, odvrnite jednu od svjećica, pokrenite motor i naglo napušite plin. Ako motor iznenada ubrza ubrzano, razlog je u katalizatoru.
