Motorno ulje u motoru automobila služi nekoliko važnih funkcija. Pokrivajući pokretne dijelove motora zaštitnim filmom, značajno smanjuje trenje i trošenje dijelova, štiti jedinice od korozije, prljavštine i štetnih naslaga.
Podaci o putovanjima bilo kojeg vozila pružaju određenu potrošnju ulja za otpad i unos motora. Normalna potrošnja je 0, 1-0, 3% potrošnje goriva. Povećanje potrošnje ukazuje na kvar na motoru, što može dovesti do ozbiljnih posljedica, sve do kapitalne popravke.
Potrošnja po litri ulja na 1000 kilometara može se smatrati normom za moćne V6 ili V8 motore, za male automobile to je već značajan višak standardne potrošnje ulja.
Povećana potrošnja ulja zbog curenja
Prvi razlog zbog kojeg motor počinje "jesti" ulje je banalno curenje ulja izvan motora. Postoji nekoliko potencijalnih mjesta na kojima može nestati nafte.
Procuri kroz brtvu filtra za ulje. Prilično česta situacija u kojoj ulje istječe kroz O-prsten filtra za ulje. Takvo curenje može se lako ukloniti zatezanjem filtera ili zamjenom O-prstena.
Propuštanje ulja kroz brtve ulja radilice. Najčešće je takvo curenje povezano s trošenjem brtvenih usana uljnih brtvi zbog dugog vijeka trajanja ili gume i lošeg kvaliteta. Često postoje slučajevi kada nove uljne brtve počinju curiti nakon dodavanja bilo kakvih aditiva i drugih autohemijskih tečnosti u ulje.
Propuštanje kroz glavu motora. Ovo je već ozbiljna neispravnost, što ukazuje da motor radi u režimu nužde. Do takvog curenja može doći zbog pregrijavanja glave motora. Ako je motor popravljen prije nego što se pojavilo curenje, tada su vijci za napajanje pogrešno zategnuti tijekom njegove montaže. Prisustvo takvog curenja može se naznačiti mrljama od ulja i kapljicama na površini bloka motora. Ovaj kvar zahtijeva hitno uklanjanje, jer je ispunjen ozbiljnim posljedicama, sve do "klina" motora ili vodenog čekića.
Kvarovi u sistemu motornog ulja
Još jedan od glavnih razloga povećane potrošnje ulja je habanje unutrašnjih dijelova motora koji su odgovorni za nesmetan rad uljnog sustava.
Prvo motorno ulje na svijetu 1873. godine patentirao je američki doktor John Ellis.
Najčešći razlog značajnog povećanja protoka povezanog s radom unutrašnjih dijelova motora je propuštanje kroz brtve stabla ventila ventila motora. Ove uljne brtve su stalno izložene visokim temperaturama tijekom rada motora, zbog čega gube svoju elastičnost i svoja brtvena svojstva. Pojava takvog kvara praćena je značajnim povećanjem potrošnje ulja i povećanjem količine ispušenog dima. Zamjena brtvi na osovini ventila u takvoj je situaciji gotovo neizbježna.
Prstenovi za struganje ulja još su jedan važan element uljnog sustava. Budući da prstenovi strugača ulja rade u područjima visokog kontaktnog tlaka, njihovo trošenje je neizbježno i svojstveno je samom principu rada. Uz to, prstenovi se mogu pregrijati ili koksirati, što također doprinosi povećanju potrošnje ulja za otpad, a za vrijeme koksanja tome se dodaje smanjenje kompresije i nestabilan rad motora.
Povećano habanje ili iskrivljenje cilindara najozbiljniji je razlog koji uzrokuje značajan porast potrošnje motornog ulja, što zahtijeva značajne popravke zamjenom klipova, prstenova i provrta bloka.
Također je vrijedno napomenuti da povećana potrošnja ulja može biti uzrokovana ne samo čisto tehničkim razlozima povezanim s neispravnostima motora, već i nepovoljnim radnim uvjetima. Agresivna vožnja pri zabranjenim brzinama uvijek dovodi do činjenice da motor počinje "jesti" ulje. Stoga svi iskusni ljubitelji "plina" uvijek nose u limenci limenku ulja.
