Sekvencijalni mjenjač je pokušaj dizajnera da kombiniraju prednosti automatskog i ručnog mjenjača u jednom proizvodu. Eksperiment se može smatrati uspješnim, ali nova jedinica ima svoje osobine dizajna i rada.
U prijevodu, sequensum znači "slijed". Sekvencijalni mjenjač može se smatrati mehaničkom jedinicom u kojoj zaseban uređaj kontrolira kvačilo. Odnosno, u automobilu opremljenom opisanim mjenjačem također će biti 2 pedale, kao u automobilu s automatskim mjenjačem, ali zupčanici se moraju ručno prebaciti (u nekim slučajevima je moguće i automatsko prebacivanje).
Princip rada
Kada sami uključite zupčanik i pritisnete papučicu za gas, posebni senzori obavještavaju elektroničku jedinicu koja prenosi signal u kutiju. Takođe ima senzore koji svoj signal o brzini automobila prenose na progresivni blok. Potonji pak prilagođava ograničenje brzine, koordinirajući rad mehanizama reduktora. To uzima u obzir brzinu motora, rad klima uređaja i očitanja na instrument tabli.
Prebacivanje brzina vrši se pomoću servo pogona (aktuatora), koji su hidraulični na sekvencijalnoj kutiji. Ako su servo uređaji električni, tada se takav prijenosnik naziva robotiziranim (u praksi se prijenosnik s hidraulikom i električnim pogonima naziva robotiziranim). Naredbu za promjenu brzine daje vozač u ručnom načinu rada ili pomoću računara na brodu.
Karakteristike sekvencijalnog rada menjača
Principi rada podsjećaju na automatski mjenjač, međutim, sekvencijalnu jedinicu odlikuje efikasnost i pouzdanost svojstvena ručnom mjenjaču. Štoviše, "robot" je mnogo jeftiniji od "stroja". Glavna karakteristika sekvencijalne kutije je mogućnost prebacivanja sa niskog na visoki stupanj prenosa bez gubitka brzine, što uvijek padne kada se koristi mehanička jedinica. Na većini modernih automobila, sekvencijalnim mjenjačem upravljaju tipke smještene na upravljaču, što vam omogućava prebacivanje bez skidanja ruku s volana.
Još jedan plus za automobile opremljene "robotom" je niža potrošnja goriva u odnosu na automatski mjenjač. Nedostatak treće pedale pomaže početnicima da brže ubrzavaju, dok iskusni vozači mogu birati između ručnog i automatskog mijenjanja brzina.
Nedostatak robotiziranih kutija je mala otpornost na habanje, što je posebno izraženo pod velikim opterećenjima ili agresivnom metodom vožnje. Stoga je kod rukovanja ovom vrstom mjenjača u ručnom načinu rada važno na vrijeme prebaciti s jedne brzine na drugu (treba osjetiti trenutak). Inače, kvarovi su neizbježni, a popravak "robota" prilično je skup.
