Regulator praznog hoda je konvencionalni koračni motor koji u svom dizajnu ima opružnu iglu u obliku konusa. Kada mehanizam motora radi u praznom hodu, potreban motor se puni u motor.
Cijeli ovaj proces se događa zajedno s promjenom područja protoka kanala, što određuje dovod zraka. To rezultira zaobilaznicom prigušnog ventila, koji je u zatvorenom položaju.
Princip rada
Količina vazduha nadgleda se pomoću posebnog senzora. Kontroler opskrbljuje gorivo motorom kroz mlaznice za gorivo. Senzor koji nadzire položaj radilice pokazuje regulatoru trenutnu brzinu motora. Uzimajući u obzir ove pokazatelje, razmatrani regulator se kontrolira, dovod zraka se povećava ili smanjuje.
Ako je motor u toplom stanju, regulator održava potrebne vrijednosti broja okretaja u praznom hodu.
Povremeno kontroler na nezagrijanom motoru pomaže u povećanju brzine. Rad uređaja na ovaj način omogućava mašini da se kreće mnogo brže, bez čekanja da se zagrije. Regulator praznog hoda pričvršćen je pomoću vijaka u kućištu leptira za gas. Međutim, na nekim mašinama se glave vijaka mogu razvrtati ili potpuno montirati na obični vijak. Ako je potrebno zamijeniti regulator ili očistiti zračni kanal, to će biti faktor koji znatno komplicira čitav postupak. U takvim se situacijama mora ukloniti tijelo leptira za gas.
Budući da regulator pripada kategoriji izvršnih uređaja, njegova neovisna dijagnostika je nemoguća. Stoga, kada ovaj modul ne radi, natpis “Check Engine” neće biti prikazan.
Simptomi kvara
Sljedeći simptomi mogu ukazivati na neispravan regulator
- dolazi do spontane promjene broja okretaja motora;
- izostaju povećane brzine vrtnje tijekom pokretanja hladnog motora;
- za vrijeme praznog hoda, revolucije postaju nestabilne;
- kada je mjenjač isključen, motor se zaustavlja;
- kada su peć ili farovi uključeni, broj okretaja počinje smanjivati.
Prije demontaže regulatora, odspojite njegov četverosobni konektor i otpustite dva pričvrsna vijka.
Posao povezan s instalacijom ovog modula trebao bi se izvoditi u potpuno obrnutom redoslijedu. Važno je osigurati da razmak između prirubnice i konusne igle iznosi 23 mm. Također morate obratiti pažnju na prirubnicu i podmazati O-prsten koji se nalazi na njoj motornim uljem
