Neki stručnjaci gotovo ozbiljno tvrde da na evropskom tržištu automobila oči potrošača podivljaju od obilja ponuda. U Rusiji je potražnja za automobilima srednje klase uvijek bila velika. Škoda Fabia se etablirala sa najbolje strane.
Auto za ljude
U istoriji svjetske automobilske industrije nekoliko puta se pokušavalo stvoriti automobil za širok krug radnika. Auto koncern Škoda približio se ovom cilju. U proteklom periodu kompanija je proizvodila automobile dvije generacije. Prva generacija Škode Fabia sastavlja se na proizvodnoj traci od 1999. godine. Automobili druge generacije na tržište su izašli 2006. godine. Nakon promjene tehničke politike i usvajanja novog marketinškog koncepta, 2014. godine pojavila se treća generacija modela Škoda Fabia.
Poslednjih godina kriterijumi za ocenjivanje vozila pretrpeli su značajne promene. Ako se u prošlim razdobljima snažni motor smatrao bezuvjetnom prednošću automobila, danas je to prilično nedostatak. Za gradskog stanovnika su važni sljedeći parametri:
· Sigurnost;
· Udobnost;
· Profitabilnost.
Svi automobilski koncerni prisiljeni su da računaju sa trenutnim trendovima i zahtjevima tržišta. Budući vlasnik pri odabiru automobila prije svega procjenjuje omjer cijene i kvalitete.
Prije početka prodaje, proizvođač je predstavio Škodu Fabiju kao jeftin automobil. Automobili s dvije opcije karoserije pojavili su se u prodaji gotovo istovremeno: karavan i hečbek s pet vrata. Statistika prodaje pokazuje da kupci više vole hečbek. Dužina ovog modela je 3992 mm, širina 1732 mm, visina 1467 mm. Klirens je 135 mm. Sa ovom veličinom klirensa na seoskim cestama nećete daleko stići. Ocjene vlasnika to iskreno svjedoče.
Vanjski izgled automobila treće generacije znatno se promijenio, ali je njegova prepoznatljivost ostala. Masa praznog vozila Škode Fabije u osnovnoj konfiguraciji iznosi 980 kg, što je četrdeset kilograma manje od mase osnovnog modela. Kao rezultat, izgled automobila postao je privlačniji. Zahvaljujući povećanim vratima, postalo je prikladnije ući i izaći iz salona. Fabia sada ima još jednu karakterističnu karakteristiku - panoramski krov. Do sada u Škodinoj liniji modela nije bilo takvih elemenata.
Sigurnosni sistem
Ako usporedimo hatchback s drugim automobilima koji su pozicionirani kao gradski automobili, tada će Škoda Fabia izgledati poželjnije. Kompaktni automobil omogućava vam samopouzdano manevriranje ne samo u gustom prometu, već iu uskom dvorištu ili sporednoj ulici. Sistem automatske preraspodjele snage na točkove, daje vozilu stabilnost na skliskom putu. Ovo je vrlo važno za upravljanje automobilom po ledu ili kiši.
Automobil je opremljen s dvije prednje i stražnje kamere. Signal s prednje kamere ide u elektronski sistem za stabilizaciju smjera. Kada automobil pređe punu crtu na cesti, vozač prima signal. Informacije sa zadnje kamere pomažu vozaču prilikom parkiranja u uskim prostorima i noću. Sistem tempomata omogućava vozaču da kontroliše prolazak rutom na dugim putovanjima.
Salon Skoda Fabia opremljen je setom zračnih jastuka. Sprijeda su ugrađena dva prednja i dva bočna zračna jastuka. Putnici na zadnjim sedištima nemaju takvu zaštitu. Vozačevo sjedište opremljeno je mekanim naslonom za glavu. Sigurnosni pojasevi su opremljeni funkcijom predzatezanja. Zajedno, sigurnosni sistem pomaže u sprečavanju ozbiljnih povreda vozača i putnika u sudaru sa neočekivanom preprekom.
Udobnost enterijera
Neki stručnjaci Škodu Fabiju pozicioniraju kao porodični automobil. Dizajn enterijera modela treće generacije stvoren je uzimajući u obzir zahtjeve ergonomije. Lokacija i dizajn prednjih sjedala postali su praktičniji. To vozaču daje bolju vidljivost. Zadnje sedište za putnike ima zglobne zglobove. Kada se pojavi potreba za povećanjem zapremine prtljažnika, oni se lako savijaju. Zapremina prtljažnika u standardnom položaju je 330 litara. Sa sklopljenim kaučem - 1150 litara.
Armaturna ploča se gotovo nije promijenila. Povratne informacije vozača potvrđuju da se uređaji nalaze u zoni vidljivosti i omogućavaju vam istovremeno nadgledanje očitanja na putu i brzinomjeru. Srednja konzola postala je kompaktnija i prostranija. Ima držač za fiksiranje multimedijskih uređaja. Ručica mjenjača se približila vozaču. U uređenju interijera koriste se visokokvalitetne umjetne tkanine i polimerni materijali.
Bočna vrata imaju džepove za odlaganje sitnica. Kada se pripremate za dugo putovanje, u pretinac za rukavice možete staviti litarsku bocu vode. Konzola takođe ima dva utora za posudu za piće. Na zadnjim vratima su mreže za sakupljanje smeća ili bilo koje druge stvari koja će putnicima možda zatrebati. Kada su deca prisutna u salonu, odeća, pelene, igračke i ostali neophodni dodaci stavljaju se na takva mesta.
Motor i menjač
Treba napomenuti da se od 2017. godine u Rusiji proizvodi treća generacija Škode Fabia. Linija za montažu radi na lokaciji u regiji Kaluga. Prema stručnjacima, kvalitet izrade je visok. Ako na fotografiji procijenite vanjski izgled češkog i ruskog automobila, tada nećete moći pronaći nikakve razlike. Istovremeno, dobro je poznato da su u domaćem pogonu automobili opremljeni dvama benzinskim motorima: trocilindričnim, snage 60 KS. i četvorocilindrični sa 75 KS.
Kada se koristi trocilindrični motor s turbopunjačem, potrošnja goriva na 100 kilometara iznosi 4,5 litara. Četverocilindraš troši više po litri. Niska potrošnja goriva pozitivna je karakteristika ruskih vozača. To je zanimljivo u okruženju u kojem cijene benzina neprestano rastu. Negativna je stvar što je prosječna brzina automobila relativno niska. Ljubiteljima brze vožnje neće se svidjeti Škoda Fabia.
Rusko sklopljeni automobil proizvodi se samo sa pogonom na prednje točkove. Škoda Fabia opremljena je klasičnim ručnim mjenjačem s pet brzina. Dugogodišnje iskustvo pokazalo je visoku pouzdanost jedinice. Automatski menjač se koristi za proširenje asortimana. Automatski mjenjač sa sedam brzina koristi se zajedno sa snažnijim motorom.
Kompletan set i trošak
Treća generacija modela Škoda Fabia ima široku paletu opcija. Potencijalnom vlasniku se daje mogućnost da odabere i kupi vozilo prema svojim potrebama i u okviru postojećeg budžeta. Model u osnovnoj konfiguraciji s hatchback tijelom i ručnim mjenjačem ima cijenu od 400 tisuća rubalja. Ako se prednost daje automatskom mjenjaču, tada se trošak povećava za 20%.
Važna prednost Škode Fabije u odnosu na ostale automobile su minimalni operativni troškovi. Glavna stavka troškova je plaćanje benzina. Prednosti su jasne: minimalna potrošnja goriva zahtijeva minimalne troškove. Cijena rezervnih dijelova i potrošnog materijala srazmjerna je cijeni dijelova za druge modele. Zbog svojih očiglednih prednosti, škoda fabia je stabilno tražena na domaćem tržištu.
