Lexus NX 300h impresivan je i sofisticirani hibridni crossover koji se ne gubi u masi i naglašava položaj vlasnika. Automobil pravi pravu senzaciju. Model je prvi put predstavljen na moskovskom salonu automobila u septembru 2015. godine. Automobil kao da presijeca prostor svojim oštrim zavojima, bez glatkih linija, samo agresivnim karakteristikama koje daju dojam poletnosti.
To je moderan i moderan automobil koji pruža praktičnost i poštivanje okoliša. Ovaj model je postao impresivan protivnik za sve okolne automobile i u stanju je da iza sebe ostavi sve konkurente. Hibridna modifikacija NX 300h savršena je za vlasnike automobila koji su navikli na svakodnevni gradski promet. Štaviše, mnoge karakteristike i parametri govore o sportskom izgledu i temperamentu automobila. Prednji dio automobila u svim svojim vanjskim karakteristikama i pokazateljima podsjeća na lice grabežljivca.
Hibridna vuča
Poboljšane performanse Lexusa nx300 definiraju impresivni hibridni pogonski sklop. Ovo je benzinski motor od 2,5 litara, uparen s električnim motorom, koji daje ukupnu snagu stranog automobila - sto devedeset i osam konjskih snaga kada je potpuno uključen. Što se tiče dinamičkih karakteristika, model je malo inferiorniji od dvolitarske verzije sa turbopunjačem, ako je vrijeme ubrzanja NX300 do 100 km / h 7,1 sekundi, tada će NX300h trebati 9,2 sekunde.
Specifikacije
Prijelaz s električne vuče na rad motora i obrnuto je neprimjetan. Crossover je opremljen samoprilagodljivim ovjesom, što u režimima "Sport" "Sport +" čini automatsku kontrolu većinom bez grešaka i oštru. U ECO načinu rada, NX 300h sluša upravljač bez žamorstva. Potrošnja goriva automobila koju je odobrio autor na sto kilometara na sat iznosi 5,4 litara u mješovitom režimu. Vlasnik Lexusa nx može sam odabrati prikladan način vožnje: "Eco", "Sport" i "Sport +". Model Lexus NX 300h, čije tehničke karakteristike mogu poslužiti kao mjerilo za automobil E klase, najizvrsniji je hibridni crossover posljednjih godina. Ažurirana LED optika, bežični punjač. Stereotipni ključ zamijenjen je pametnim sistemom "Smart Entry", koji omogućava pokretanje automobila.
- Tip motora - hibridni, radna zapremina - 2494 kubnih centimetara; maksimalna snaga - sto četrnaest kilovata, pet hiljada sedamsto okretaja u minuti; broj cilindara - četiri, ventila po cilindru - četiri; promjer cilindra devedeset mm, hod klipa devedeset i osam mm; maksimalni obrtni moment 210 m pri 4200 - 4400 o / min; ventilni mehanizam DOHC sa VVT-i; omjer kompresije - 12,5: 1; maksimalna snaga sto pedeset i pet konjskih snaga pri 5700 o / min; vrsta goriva - benzin sa oktanskim brojem od devedeset jedan ili više. Prednji električni motor - sto četrdeset i tri konjske snage 105 (kW); sistemski napon 650V; Maks. obrtni moment 270Nm. Stražnji električni motor - šezdeset i osam konjskih snaga (50 kW); Maks. obrtni moment 139Nm; sistemski napon šeststo pedeset V.
- Snaga sistema je sto pet kilovata.
- Dinamika - sto osamdeset kilometara na sat; za 9, 3 sekunde ubrzava do sto kilometara na sat.
- Karakteristike okoline: emisija ugljen-dioksida - sto devetnaest g / km.
- Težina - hiljadu osamsto šezdeset kilograma, sa rukovodiocem - hiljadu devetsto osamdeset kilograma.
- Prostor za prtljag sadrži - četiristo sedamdeset i pet litara, zapremina rezervoara za gorivo je pedeset i šest litara; dozvoljena težina prikolice sa kočnicama - hiljadu i petsto kilograma; dozvoljena težina prikolice bez kočnica je sedamsto pedeset kilograma.
- Dimenzije: dužina - 4630mm; širina -1845mm; visina-1645mm; točkovi - 18R.
- Puna težina - dvije hiljade tristo devedeset i pet kilograma; težina opremljenog automobila je hiljadu devetsto pet kilograma.
- Razmak od tla - sto osamdeset i pet milimetara; staza - hiljadu petsto osamdeset milimetara.
- Prednji prevjes - devetsto devedeset i pet milimetara; stražnji prevjes - devetsto sedamdeset i pet milimetara.
- Kapacitet rezervoara za gorivo je pedeset i šest litara.
Salonska oprema
Središnja konzola sadrži set upravljačkih uređaja, senzora, tipki, dodirnih prekidača, preklopnih prekidača. Srednji dio sadrži deflektore za zračne kanale, klima uređaj i analogni kronometar. Donji dio sadrži automatski birač mjenjača i tradicionalnu podlošku za biranje stupnjeva prijenosa. Ova dva mehanizma odgovaraju svim Lexusovim hibridnim modelima. U gornjem dijelu konzole nalazi se ekran od 11 inča sa tečnim kristalima.
Unutrašnjost je izuzetno elegantna. Ergonomska sjedala sa širokim rasponom prilagodbi omogućavaju vam udobno sjedenje. Nasloni su naslonjeni na mekane podupirače, a gornji nasloni za glavu su bitne komponente pasivne sigurnosti. Impresivni električni pogoni omogućuju vam promjenu nagiba stražnjeg sjedala i automatsko preklapanje sjedala. Osnova poda u putničkom prostoru je ravna, bez tunela koji dijeli cijeli donji položaj automobila na dva dijela. Po želji se površina koja se koristi u prtljažniku može povećati preklapanjem zadnjih sedišta.
Prijenos
Radni moduli uređaja imaju šest brzina. Mali klik označava uključivanje prve, druge i treće brzine. Četvrti, peti i šesti (direktni) prekidaju se signalnom LED lampicom.
Svjedočanstva
Model Lexus NX 300h, čiji su pregledi uvijek bili samo pozitivni, smatra se jednim od najboljih u liniji "Lexus NX". Vlasnici napominju sigurnost šasije, a faktor snage se nije smanjio, uprkos integraciji dva elektromotora. Snaga agregata svidjela se svim vozačima modela Lexus NX 300h. Povratne informacije vlasnika ne ostavljaju sumnju u ispravnost odabranog izbora - automobil ima brojne prednosti u odnosu na svoje prethodnike. Hibridni motor daje automobilu dinamička svojstva koja obični ICE ne može pružiti.
Test je bio NX 300h AWD automobil u vrhu Ekskluzivnog asortimana. Ukratko ću nabrojati sve najznačajnije stvari u automobilu: parking senzori, perači farova, LED farovi za kratka i duga svjetla, LED svjetla za maglu, LED svjetla i osvjetljenje sobe, pametni ključ, bočna ogledala sa automatskim zatamnjivanjem, panorama, 18 -inčni kotači, bežični telefon za punjenje, navigacija, dvozonska klima, kožna unutrašnjost od umjetne kože, grijani upravljač, pojavljuje se sistem "Nold" (uz pomoć kojeg ne morate držati nogu na kočnici pri zaustavljanju).
Automobil se odmah zaljubio u svoj izvanredan izgled - eksterijer je zaista ono što vam treba. Što se tiče unutrašnjosti, očito je da je takav automobil prepun inovacija i razne elektronike. Na autocesti automobil vozi izvrsno, iako je ovjes malo krut, ali što se mene tiče, to je sasvim normalno, jer zauzvrat dobivam puno svih raznih ugodnih stvari. Na primjer, moćan motor i prostran prtljažni prostor. Inače, neki kažu da im suspenzija pada - sa mnom je sve u redu nakon sto hiljada km. kilometraža. Nakon šezdeset hiljada km. moj stroj je malo proradio, ali brzo sam ga ispravio od gospodara. Ugodna je ekonomična potrošnja goriva - ne više od devet litara na sto kvadratnih metara u kombiniranom ciklusu. Svakako vam savjetujem kupovinu, ali tek nakon probne vožnje, jer su troškovi automobila prilično visoki.
