Toyota Aristo je marka automobila koja se proizvodila do 2005. godine. Nakon toga, prava izdavanja prenesena su na Lexus. "Aristo" je limuzina, koja se dugo proizvodi samo za domaće tržište Japana. Proizvedene su dvije generacije stroja, koje su se razlikovale u unutrašnjem punjenju.
Toyota Aristo je japanska luksuzna limuzina. Svijet ga je prvi put upoznao 1991. godine. Prva postava bila je zasnovana na Toyoti Crown Majesta. U izradu su bili uključeni najbolji dizajneri iz Italije. Glavna ideja bila je stvoriti limuzinu odvažnog sportskog karaktera.
Dugo vremena automobil se proizvodio isključivo za domaće tržište, pa je ostao nepristupačan stanovnicima drugih zemalja. Japanci do danas rado koriste ovaj model za svakodnevna i duga putovanja, smatrajući ga jednim od najpouzdanijih.
Mnogi taj model svrstavaju u „sportiste-poslovne ljude“. Automobil ima optiku s podijeljenom glavom, mišićav prednji kraj. U optici se ne kriju samo duga i kratka svjetla, već i žmigavci. Stražnja svetla su takođe jedinstvena. Detaljnije, sastoje se od nekoliko sočiva, odvojenih kočionih svjetala, smještenih krajnje nestandardno. Elipsa je osnova vanjskog dizajna kućišta. Pruža istovremeno agresivnu brzinu, gracioznu čvrstoću.
Karakteristike prve generacije Toyota Aristo
Kao što je već napomenuto, prva generacija pojavila se 1991. godine, a tvornice su je proizvodile do 1997. "Aristo" spolja nije imao neke izvanredne karakteristike. Izgled je stvoren u odvojenim ateljeima. Prednji dio tijela izgledao je jednostavno. To su olakšali pravokutni farovi i rešetka hladnjaka, koja u potpunosti ponavlja oblik optike.
Posebnost automobila bile su njegove aerodinamičke karakteristike. Dopunjen je s tri opcije motora različitih zapremina i konjskih snaga. Automobil sa četvorolitarskim motorom od 260 KS. od. postojao je stalni pogon na sva četiri točka.
Unutar kabine sve je urađeno najstrože moguće koristeći visokokvalitetnu plastiku. Vozači imaju pristup:
- na ugrađeni magnetofon;
- razne kontrole;
- prikladna kontrolna ploča.
Potonji je napravljen tako da je i po vedrom sunčanom danu vozač mogao bez većih poteškoća dobiti potrebne informacije. Na zadnjem sjedištu bio je naslon za ruku. Ako je potrebno, mogao bi se ukloniti radi lakšeg smještaja petog putnika. Na prednjim vratima u automobilu napravljene su komande za električne prozore i retrovizore.
Automobil prve generacije razlikovao se od ostalih automobila popularnih 90-ih sa kožnom unutrašnjošću, spojlerom na krovu prtljažnika.
Toyota Aristo druge generacije
Istorija druge generacije započela je krajem 1996. i trajala do 2005. godine. Takođe se pokazao vrlo popularnim u Japanu. Njegove razlike:
proizvodnja samo dvije linije modela s trolitarskim motorima različite snage;
samo automatski mjenjač;
mogućnost korištenja još više individualnih postavki;
prisustvo dodatnih pretinaca za rukavice, džepova, postolja.
"Aristo" druge generacije više nije bio toliko originalan u svojoj eksterijeru, jer su mu proizvođači vratili klasične "Toyotine" linije. Jedna od glavnih prednosti bila je proširenje putničkog prostora u zadnjem dijelu kabine. Pored toga, poboljšan je i pogled sa vozačkog mjesta. Značajke uključuju VSC i ARS sustave kontrole stabilnosti. Prvi kontrolira signale na izlazu ABS sistema protiv blokiranja kotača, sistema za kontrolu proklizavanja i upravljanja motorom automobila. Aktiviranje se događa kada vozilo postigne brzinu od 15 km / h i više.
Nadograđen je i šestocilindrični motor. Opremljen je sistemima za kontrolu leptira za gas, došlo je do promjena u vremenskom rasporedu ventila. Zahvaljujući tome, karakteristika okretnog momenta povećana je na 304 Nm za atmosferski motor i do 451 Nm za turbo motor.
Ako govorimo o ostalim tehničkim karakteristikama, tada su obje suspenzije "Aristo" neovisne, dok je sprijeda nosač nosača, straga je multi-link. Kočnice provjetravane na svim kotačima.
Prednosti i nedostaci Toyota Aristo
Prema mnogim stručnjacima, unutrašnjost je prilično udobna, ali je kvaliteta inferiorna u odnosu na evropske kolege. Povećana potrošnja goriva uočava se zbog motora povećane snage. Sami proizvođači preporučuju upotrebu 98 benzina. Mane uključuju potrebu za pažljivijim odnosom prema ovjesu, jer su dijelovi za njega prilično skupi.
Prednosti uključuju:
- dobre dinamičke karakteristike;
- udobnost automobila;
- pouzdanost;
- potencijal za podešavanje.
Recenzije vlasnika automobila
Ako proučavate kritike ruskih automobilista, mnogi preferiraju upravo ovaj model zbog karoserije i dizajna unutrašnjosti kabine. Međutim, napominju da često postoje problemi sa kočionim sistemom VVT-i. Jedan od glavnih problematičnih čvorova su gornji kuglični zglobovi.
Neki vlasnici naglašavaju da plastični spremnici hladnjaka ne podnose naše agense za odmrzavanje, što uzrokuje curenje. U vožnji se primjećuje da je uglađen, što je posebno vrijedno ako je u automobilu mala djeca. Auto dijelovi su uglavnom jeftini i prilično ih je jednostavno pronaći u trgovinama. Vožnja autocestom posebno raduje vlasnike automobila; uzbrdo, uz umjereno opterećenje, možete ubrzati do 180 km / h.
Treća generacija ili Lexus GS
Nakon 2005. godine model je u potpunosti prešao na Lexusovu marku pod nazivom GS. Ovo je treća generacija koja se i danas proizvodi. Izgled automobila se ne razlikuje puno, uglavnom po zadnjem odbojniku - Toyota ga ima mnogo manje od Lexusa. Razna i svjetla za maglu. GS ispod njih nema izreza, a središnji dio izgleda monolitnije.
Svi automobili "Aristo" imaju dodatni centralni zvučnik unutar kabine, on nije bio uključen u Lexusovim modifikacijama, ali kontrola klime u potonjem je informativnija, jer je vani tipka za senzor temperature zraka. Snimač radio kasete u Toyoti je funkcionalniji, možete podesiti različite eho efekte.
Nedostatak grejanja sedišta Aristo nadoknađuje pročistačem vazduha. Lexus ne posjeduje ovaj element. Vizir vozača na početku ima samo držač za dokumente, ali je manje prikladan za upotrebu (prema recenzijama vozača). Armaturna ploča ima pregorjeli indikator stražnjeg svjetla. Ova opcija nije dostupna za GS. Ali Lexus ima elektronički pokazatelj kilometraže.
Evropski "Lexus" ima dugme za paljenje stražnjih svjetala za maglu, tu je i kontrola dometa farova. "Aristo" ima senzor svjetlosti, postoji funkcija preklapanja ogledala.
Izbačen 2005. godine, Lexus GS je proizveden s dvije vrste motora, dok je pogon na stražnjim kotačima bio dostupan dugo vremena. Unutrašnjost je bila opremljena kvalitetnom kožom, plemenitim vrstama drveta. Karakteristike treće generacije "Aristo" uključuju mekši ovjes i "prazan" upravljač.
Za razliku od prve dvije generacije Toyote, Lexus je lako kupiti na ruskom tržištu. Postao je poznat po novim zupčanicima u obliku slova V, jedinstvenom D4 sistemu direktnog ubrizgavanja goriva i elektroničkim pumpama za gorivo. Najnovije verzije automobila opremljene su najmodernijom opremom, hidrauličnim ovjesom, automatskim prepoznavanjem vlasnika i samoparkiranjem. Automobil ima funkciju pozivanja hitnih službi i održavanja udaljenosti od automobila koji je ispred.
