Prema klasifikaciji koja je na snazi na automobilskom tržištu, Nissan Elgrand pripada porodici monovolumena. Ovo vozilo je uglavnom fokusirano na prevoz putnika. Automobil se koristi i za transport velikih kućanskih aparata.
Elgrand postava
Za sve tehničke karakteristike, Nissan Elgrand je naveden u kategoriji monovolumena. Po definiciji, koja je data u referentnoj i tehničkoj literaturi, ova grupa uključuje automobile dizajnirane da prevoze najviše osam putnika. Deveto mjesto zauzima vozač. Vozila koja imaju više sjedala nazivaju se minibusima. Važno je naglasiti da vozač monovolumena mora imati dozvolu kategorije „B“.
Fokusirajući se na zahtjeve tržišta, kompanija je na salonu automobila 1997. predstavila novi model u svojoj liniji proizvoda. Nissan Elgrand je odmah privukao pažnju svoje ciljne publike. Fotografije i videozapisi s prikazom automobila pojavili su se u svim tematskim publikacijama i televizijskim programima. Potencijalni vlasnici automobila cijenili su sljedeće opcije:
· Stroga i uravnotežena eksterijer;
· Udoban enterijer;
· Mogućnost odabira određene vrste motora.
Na Elgrand bi mogao biti ugrađen jedan od dva benzinska ili dizel motora.
Predstavljanje modela druge generacije održano je 2003. godine. Već u sljedećoj sezoni, prvi primjerci koji su se spustili s trake pojavili su se u prodaji. Važno je napomenuti da su evropski proizvođači ranije počeli raditi na ovom segmentu tržišta. Stručnjaci iz zemlje izlazećeg sunca pomno su pratili sve akcije stranih konkurenata. Na osnovu primljenih informacija, koncern Nissan proširio je paletu boja svojih automobila. Čelični diskovi zamijenjeni su proizvodima od lakih legura.
Uzimajući u obzir želje i komentare vlasnika automobila, na monovolumen je postavljeno atemalno staklo. Klizna bočna vrata bila su opremljena automatskim zatvaračem vrata. Da bi se vozaču olakšao postupak parkiranja, na automobil je ugrađena video kamera za vožnju unazad. Signal s kamere dostavlja se na zaslon u boji koji je fiksiran na središnjoj konzoli. Putnički prostor može primiti dva televizora sa ravnim ekranom. U unutrašnjosti su korištene visokokvalitetna plastika i umjetna koža.
2012. godine automobilski svijet je vidio treću generaciju Elgranda. Ako su u modelima prethodnih generacija stolice ugrađivane u tri reda, tada je u ažuriranom osiguran komplet sa dva reda sjedala. Par sedišta pozadi - fotelje obložene kožom, sa ventilacijom i grejanjem. Ovdje su predviđeni posebni oslonci za noge. U automobilu možete naručiti gume sa unutrašnjošću koja apsorbira zvuk. Šema tempomata koja se odnosi na sistem upravljanja i kočenja dobila je pozitivne kritike.
Motor i šasija
Budući da Nissan Elgrand ima solidnu masu, od 1900 do 2200 kg, automobil je opremljen snažnim motorom. Kupcu se daje mogućnost da sam odabere prikladnu opciju. Kao rezultat "prirodnog" odabira, proizvodna kompanija ograničila je paletu motora na samo benzinske jedinice. Saževši iskustvo upravljanja monovolumenom u proteklih deset godina, inženjeri i menadžeri donijeli su hrabru odluku - napustiti dizel motor. Razlog za ovaj korak bile su brojne žalbe na nisku pouzdanost dizelskih agregata. Pogotovo zimi. U većini slučajeva to je zbog loše kvalitete goriva.
Pokazali su se da su benzinski motori izdržljiviji. Prva jedinica zapremine 2,5 litara, kapaciteta 190 konjskih snaga. Drugi - zapremine 3,5 litara, kapaciteta 280 konjskih snaga. U osnovnoj konfiguraciji automobil ima prednji pogon. Za modele s pogonom na sva četiri točka koristi se snažnija pogonska jedinica. Na trećoj generaciji Nissan Elgranda položaj motora promijenjen je u poprečni. Ovo rješenje je značajno poboljšalo pouzdanost i povećalo vrijeme obrade mjenjača. Kupcu se nudi automatski mjenjač ili varijator.
Sigurnosni sistem
Prema važećim pravilima i propisima, cesta se smatra zonom visokog rizika. Dizajn monovolumena Nissan Elgrand sadrži elemente aktivne i pasivne zaštite od mogućih oštećenja mašine i povreda ljudi u kabini. Za svakog putnika na sedištu postoji zategnuti sigurnosni pojas u tri tačke. Prednji i bočni vazdušni jastuci predviđeni su za vozača i suvozača.
Uprkos činjenici da Nissan Elgrand ne spada u kategoriju brzih automobila, prilikom vožnje prigradskom magistralom ili u gustom gradskom prometu, sudar vozila može dovesti do tragičnih posljedica. Kako bi se smanjila vjerovatnoća saobraćajne nezgode, monovolumen je opremljen sistemom Around View Monitor, koji prikazuje automobil odozgo i upozorava zvučnim signalom na obližnje predmete. Sveobuhvatni prikaz koji se vrši pomoću video kamera instaliranih na brodu, omogućava vozaču da pravovremeno i tačno donosi odluke.
Prednosti i nedostaci monovolumena
Prije sklapanja kupoprodajne transakcije, budući vlasnik treba trezveno izvagati sva pozitivna i negativna svojstva automobila. Budući da se monovolumen koristi za prevoz ljudi, vrlo je važno procijeniti mogućnosti koje stvaraju ugodno okruženje u kabini. Prva prednost je prikladan ulaz u salon. Ljeti je u kolima hladno, a zimi nije hladno. Tokom dugog putovanja putnik ima priliku da se opusti i pogleda film na TV-u. Cijena nissan elgranda pristupačna je građanima sa srednjim prihodima.
Potencijalni vlasnik takođe mora biti svjestan stvarnih poteškoća koje se mogu pojaviti. Prije svega, poteškoće su u pružanju rezervnih dijelova i potrošnog materijala. Praksa pokazuje da se većina automobila kupuje na sekundarnom tržištu. Službeni dileri koncerna Nissan ne nude monovolumen na ruskom tržištu. Iz ovoga proizlazi da vlasnik ne dobiva garancije za održavanje automobila. Mora se pouzdati samo u svoje snage, veze i mogućnosti. Prilikom prolaska tehničkog pregleda često se javljaju poteškoće.
Konkurencija i trošak
Bilo koji model može se naći i kupiti na domaćem tržištu automobila. Međutim, u određenim situacijama ne ispadne sve onako kako vi želite. Svi glavni auto koncerni isporučuju svoje proizvode u Rusiju. Prava konkurencija za japanske automobile su automobili iz Kine, Evropske unije i Sjedinjenih Država. U našoj zemlji nema ovlaštenih distributera Nissan Elgranda. Uz jaku želju ili hitnu potrebu, Nissan Elgrand možete kupiti od "sivih" prodavača ili ga voziti iz Japana. U ovom slučaju, monovolumen će koštati oko 25 hiljada dolara.
Na sekundarnom tržištu polovnih automobila morat ćete "položiti" od pet do dvadeset tisuća. Prilikom odabira i kupovine preporučuje se djelovanje bez žurbe. Pogotovo kada se privuku kreditni resursi. I ne zaboravite da za održavanje vozila treba i novac, jer benzin sada košta dobru "prilično kunu". Važno je imati jasan plan korištenja monovolumena kako biste što prije nadoknadili troškove. Preporučljivo je provjeriti sve proračune i tek nakon toga donijeti konačnu odluku.
