Nije tajna da su starinski automobili skupi. Cijena retro automobila, koji je čak i bez ikakvog udara, nije samo usporediva sa modernim modelima vodećih proizvođača, već je i nekoliko puta viša. Kao što znate, među bilo kojim proizvodima mogu se razlikovati najkvalitetnije, najskuplje ili, obrnuto, najnepouzdanije kopije. Riječ je o cijeni o kojoj će se raspravljati, naime, o najskupljim starinskim automobilima koji su preživjeli do danas.
Trenutni rekorder je Bugatti Type 57SC Atlantic iz 1934. godine. Ovaj automobil je jedinstven od izlaska. Činjenica je da su na svijetu postojala samo tri eksponata. Jedan od automobila prodat je 2010. godine po nevjerovatnom trošku - više od četrdeset miliona dolara. Štoviše, gotovo cijelo vrijeme svog postojanja, rijetki Bugatti bio je vlasništvo privatnog kolekcionara. Sada je starinski automobil izložen za opšte divljenje u jednom od američkih muzeja automobila.
Iznenađujuće, bivši vlasnik, dr. P. Williamson, nabavio je Bugatti Type 57SC Atlantic za 59.000 američkih dolara. Izvršivši jednostavne matematičke proračune, možete saznati da je od 1971. cijena retro automobila porasla 500 puta. Razlog za takav razvoj događaja je očit. Posebna vrijednost automobila je njegov jedinstveni i ekskluzivni dizajn. Uprkos činjenici da su samo tri Bugatti Type 57SC Atlantic sišla s proizvodne trake, ovaj automobil već četrdeset godina zauzima prva mjesta na izložbama, takmičenjima i osvaja brojne nagrade i nagrade.
Još dva primjera Bugatti Type 57SC Atlantic takođe imaju svoju istoriju. Primjer sa šasijom 57473 tragično je pogodio voz, usljed čega je njegov vlasnik ubijen. To se dogodilo 1955. godine. Deset godina kasnije, kolekcionar Paul André Benson kupio je gotovo nepovratni automobil od policijske stanice. Trebalo je još deset godina da ga obnovimo.
Treći Bugatti Type 57SC Atlantic od 1988. godine nalazi se u privatnoj kolekciji modnog dizajnera Ralpha Laurena u Americi.
Također je vrijedno pažnje da je svojedobno Bugatti Type bio prepoznat kao rezultat transcendentalnih tehnologija. Ni 1970-ih nije bilo konkurenata koji bi se mogli takmičiti s njim brzinom - do 200 km / h. Prvi superautomobil na svijetu razvio je sam Jean Bugatti. Glavno otkriće u svijetu automobilske industrije bila je upotreba legure magnezijuma i aluminijuma u proizvodnji karoserije. Takav materijal odlikovao se lakoćom i istovremeno povećanom zapaljivošću. Ova činjenica potpuno je isključila takav način sastavljanja automobila kao što je zavarivanje. Zbog toga je Jean Bugatti predložio da se svi detalji povežu posebnim zakovicama. Ovaj način montaže bio je inovacija, ne samo u automobilskoj industriji, već i u dizajnu - iznesena je svaka zakovica.
