Podešavanje ventila na automobilima osme i devete porodice trebalo bi izvršiti jednom na 30 hiljada kilometara. Ali nevolja je u tome što se praznine između bregastog vratila bregastog vratila i ventila mogu smanjiti samo tijekom rada. Stoga nije moguće na uho utvrditi potrebu za podešavanjem ventila.
Ventili na devet motora podešavaju se u intervalima od 30 hiljada kilometara. Tako stoji u servisnoj knjižici za automobil. Ali praznine možete provjeriti malo češće. Dizajn mehanizma za distribuciju plina na motorima devete i osme porodice takav je da se jaz između bregastog bregastog vratila i ventila ne povećava, već smanjuje. Drugim riječima, ne možete očekivati iste simptome kao kod klasika.
Jedan ventil se može lagano tapkati, najviše dva. Ali to će biti jedva primjetno kucanje, koje se ne može uvijek otkriti. Uklanjanje poklopca i provjera zazora bit će mnogo učinkovitiji. To je jedini način da se otkriju pomaknute ili raspršene podloške i smanjeni zazori. Zapravo, kada se promijeni udaljenost između bregastog vratila bregastog vratila i ventila, prekida se cijeli motor, što dovodi do pada snage.
Priprema za podešavanje
Prije nego što započnete popravke, napravite naviku da iskopčate bateriju. Moguće je slučajno zakačiti naponsku žicu koja je pod naponom. Rezultat toga je topljenje žica i mogućnost požara. Postavite automobil na ručnu kočnicu i stavite ručicu mjenjača u neutralni položaj. Prilagodbe ventila treba izvoditi s hladnim motorom. Prvo, sigurno je. Drugo, tehnologija to toliko zahtijeva.
Uklonite zaštitni plastični poklopac koji pokriva razvodni remen. Na nosače je pričvršćen sa tri vijka. Dva na leđima i jedan na boku. Zatim odvojite odvojne cijevi koje odgovaraju poklopcu ventila. I uklonite nosač koji učvršćuje kablove za gas i prigušnicu (ako je motor rasplinjač). Poklopac ventila pričvršćen je na glavu s dvije matice, koje treba odvrnuti ključem 10. Pokušajte nakon toga zamijeniti brtvu ispod poklopca novom. Sada uklonite čepove iz svih cilindara.
Podešavanje ventila
Uklonite ulje s vrha glave pomoću šprice ili šprice. Sada morate poravnati naljepnice. Ovo nije lagana vježba, jer se ponekad dogodi da razvodni remen provuče jedan ili dva zuba, pa provjerite položaj remena prije podešavanja ventila. Na remenici bregastog vratila postoji oznaka koja se mora poravnati s pločicom na bloku motora. Nakon postavljanja oznaka, otvorite gumeni čep koji se nalazi u bloku kvačila. U prozoru za pregled moći ćete vidjeti pločicu s trokutastim prorezima koja bi se trebala poravnati s oznakom na zamašnjaku.
Uzmite kvadratni papir sa stranicom od 8 centimetara. Stavit ćete ga na vijak koji učvršćuje remenicu bregastog vratila. Poravnajte jedan ugao svog kvadrata sa šipkom. Pomoću markera napravite male tragove na kućištu remenice. Ugao između dva susjedna treba biti 90 stepeni. A onda morate pomicati radilicu i mjeriti zazore. Radilica se može rotirati pomoću tipke 19 ili možete podići desnu stranu na dizalici i okretati kotač četvrtom brzinom.
Zazor za usisne ventile trebao bi biti 0,2 mm, a za ispušne ventile 0,35 mm. Da biste izračunali debljinu nove podloške, trebate koristiti jednostavnu formulu. Debljina podloške se smatra jednakom zbroju debljine stare podloške, izmjerenih i nazivnih zazora. Također postoji tolerancija od 0,05 mm, pa to svakako uzmite u obzir prilikom odabira podloški. Uz pomoć posebnog uređaja za udubljene ventile popuštate pritisak na podlošku, mnogo je lakše ukloniti je sa sjedala.
