U biciklističkom okruženju vožnja motorom sa podignutim zadnjim kotačem naziva se zaustavljanjem. Postoji mnogo opcija za izvođenje ovog trika. Osnovna verzija ovog trika naziva se zaustavljanje.
Neophodno je
Motocikl
Instrukcije
Korak 1
Da biste podigli zadnji točak, zauzmite položaj na motociklu točno u sredini, gledajte prema naprijed, držite ramena uspravna i napnite ruke. Nastojte održavati ravnotežu u svakom trenutku. Premještajući težinu trzajem prema naprijed, podignite zadnji točak. Držite tijelo ravno od početka do kraja dok zaustavljate. Sva nepotrebna kretanja utjecat će na upravljanje motociklom.
Korak 2
U početku čvrsto pritisnite prednju kočnicu - oko 80% od maksimuma. Kad je stražnji kotač s tla, postupno smanjujte pritisak na ručici kočnice. Kad se približite točki ravnoteže, otpustite kočnicu. Što se duže pritisne ručica kočnice, to će se stražnji kotač više podići.
Korak 3
Vrlo je važno pravilno prebaciti tjelesnu težinu prema naprijed dok opterećujete prednji točak. Počnite se kretati usred sedla. Pomaknite ramena prema naprijed i gore, dok klizite naprijed duž sedla, bliže spremniku za gorivo. Krenite naprijed dok skoro ne prestanete sjediti u sedlu. Neka vaše tijelo bude što uspravnije. Ruke i laktove držite uspravno jer se motocikl može nagnuti.
Korak 4
Onog trenutka kada osjetite približavanje točki ravnoteže, ne pokušavajte ići gore ili dolje. Ne brinite ako ne možete doći do tačke ravnoteže od 8-10 stepeni. Ali ne okreći se! Da biste povećali domet vožnje s podignutim zadnjim kotačem, pokušajte što manje koristiti kočnicu. Kada radite zaustavljanje, pokušajte ne razmišljati o vožnji motocikla. Ruke držite uspravno, sjednite uspravno. Treba razmotriti upravljanje kada je domet prednjih točkova znatno povećan.
Korak 5
Razlika između zaustavljača od 50 i 200 metara leži samo u upravljanju motociklom. Glavna metoda upravljanja prilikom zaustavljanja je kontra-upravljanje. Odnosno, da biste skrenuli udesno, morate pritisnuti desnu ručku i motocikl će skrenuti udesno. Što je podizanje zadnjeg točka veće, motocikl je lakše voziti.
Korak 6
Držite nivo tijela pri spuštanju zadnjeg točka. Povucite zadnju kočnicu prije spuštanja zadnjeg točka. Ovo će zaključati zadnji lanac na svoje mjesto i omogućiti vam slijetanje bez jakog i jakog udara.
Korak 7
Za zaustavljanje obično nisu potrebna dodatna podešavanja motocikla. Ipak, pripazite da su opruge dovoljno prednapete i da je prigušenje komprimirano. Bolje je smanjiti pritisak u prednjoj gumi na 1,7-1,8 atm. Kočnice moraju biti opremljene ojačanim crijevima i po mogućnosti Ferrodo pločicama. Provjeravajte kočioni sustav što je češće moguće ako redovno izvodite ovaj trik. Širite prednje kopče šire - to će povećati jednostavnost upravljanja i praktičnost zaustavljanja. Damper upravljača je neophodan - to je sigurnosno pitanje!
Korak 8
Kad započnete učiti zaustavljanje, nemojte naglo pritiskati prednju kočnicu. Prvo treba brzo pritisnuti kočnicu, a zatim polako i glatko. Čim pločice počnu kočiti, lagano ustanite i pritisnite malo kočnice. Ovo će osjetiti podizanje zadnjeg kotača. Vremenom postepeno povećavajte podizanje zadnjeg točka. Izbjegavajte naglo kočenje. Kada se kotač podigne, postupno otpustite pritisak na kočnicu. Fokusirajući se na osjećaj ravnoteže i promjenu sile kočenja, naučite ići do točke ravnoteže.
Korak 9
Ako smatrate da ste prešli ravnotežnu točku, ništa vam ne može pomoći da ispravite situaciju. U teoriji, u ovom trenutku možete uključiti kvačilo i nagaziti na plin. Žiroskopski trenutak zadnjeg kotača trebao bi vratiti motocikl. Ali u praksi, prelaskom ravnotežne točke, sve se preokreće.
