Razvoj ovog čudotvornog uređaja započeo je nakon proučavanja djela pronalazača iz Ukrajine F. I. Svintitsky. Ovaj čovjek je 1998. godine dobio patent za motor sposoban za "preskakanje mrtve tačke".
Kasnije je ruski naučnik Svintitsky za osnovu uzeo poznati model njemačkog pronalazača Wankela, iako se ovaj Nijemac nije mogao u potpunosti nositi sa problemom "360 stepeni". Da bi prevladao takozvanu „mrtvu tačku“, ruski pronalazač je brzo povezao litijumsku bateriju u potrebnom trenutku. Budući da se energija baterije trošila samo u trenutku pokretanja, odnosno 2-3 minute, a ostatak vremena točak se mogao sam vrtjeti dok se energija ne potroši, ova tehnologija bila je izuzetno ekonomična i efikasna.
Svintitsky je brzo dobio ruski patent br. 2086784 za svoj izum, ali stvar nije dalje napredovala. Njegov čudotvorni točak ne samo da nije bio dozvoljen za proizvodnju, već je čak odbio i postavljanje na razne tehnološke i naučne izložbe. I sam autor svrstan je među pseudo-naučnike. Je li to zbog takozvane "naftne zavjere", napada kapitalista ili borbe konkurenata, ostaje činjenica da tehnologija nije prošla samo na svijet, već i na rusko tržište.
2003. godinu obilježila je pojava električnog motocikla EV-X7 "Sumo" na velikoj japanskoj izložbi. Tehnika je odmah izazvala neviđeno uzbuđenje: njezina su braća po benzinu bila efikasnija i ekonomičnija čak 8 puta! A sve zato što je obično magnetno polje služilo kao "gorivo" za ovaj neobični aparat. I upravo su razvoji Sventitskog i Wankela poslužili kao osnova za motor ovog motocikla.
Ideju je odmah preuzela veća kompanija Minato. Oni su usavršili i znatno poboljšali EV-X7. Sada se glavni motor nalazio u zadnjem točku, a sprijeda je bila električna instalacija s baterijom, što je motoru davalo svojevrsni "start". Glavna karakteristika ovog električnog motocikla, pored ekološke prihvatljivosti i ekonomičnosti, bila je i njegova bešumnost.
Punjenjem jedne baterije, vrlo male težine i svojih dimenzija, električni motocikl mogao je prijeći više od dvjesto kilometara pristojnom brzinom - do sto četrdeset km / h. Razvoj je izveden pod kontrolom korporacije Axle i pokroviteljstvom Honde, a druga korporacija Toyota pokazala je interes za ovu vrstu motocikala. Prezentacija je izazvala veliko uzbuđenje i zanimanje, ali, koliko je čudno, sve je bilo gotovo: od 2007. godine niko više ništa nije čuo o Sumu
Novinar Benjamin Fulford je 2012. godine došao do nevjerovatnog zaključka provodeći vlastitu istragu. Ispada da američka i izraelska vlada nisu bile zainteresirane za promociju alternativnog izvora energije, pa su počele prijetiti japanskom rukovodstvu, koje je zabranilo daljnju promociju ovog aparata.
Vjerovali ili ne ovoj istrazi, svako odlučuje sam za sebe. Ali činjenica ostaje: čisti izvori energije kapitalistima nisu zanimljivi, pa će stoga spriječiti njihov nastup na tržištu.
