Mnogi ljudi žele postati moto sportisti, ali nemaju svi početnici dovoljno novca za kupovinu gotovog sportskog bicikla. U ovoj situaciji postoji samo jedan izlaz - samostalno pripremiti standardni automobil. Motor Minsk smatra se jednim od najjednostavnijih u dizajnu i lako se može pojačati. Treba imati na umu da se u ovom slučaju resurs motora smanjuje proporcionalno povećanju snage.
Neophodno je
- - motor "Minsk" M-105, M-106 ili M-125;
- - mehanička radionica;
- - prstenovi i uljne brtve radilice;
- - karburator K-36I;
- - magneto M-24G;
- - svjećica PAL-14-8 ili BOSH-260-280
Instrukcije
Korak 1
Ako odaberete osnovni motor, dajte prednost M-125. U poređenju sa prethodnim modelima M-105 i M-106, poboljšano je hlađenje, što povećava mogućnost prisiljavanja u sportske svrhe. Ako je za modele M-105 i M-106 snaga 9 ks. je gotovo ograničenje, tada za model M-125 možete postići 10, 3-10, 8 KS. u prosječnoj mehaničkoj radionici. Motor mora biti dobro uključen i imati ispravne dijelove i mehanizme.
Korak 2
U potpunosti rastavite motor. U obje polovice kartera umetnite i sigurno pričvrstite prstenove koji će smanjiti promjer kartera na 121 mm. Zamijenite brtve ulja kartera na posebno dizajnirane sportske modele. Moraju podnijeti pritisak od najmanje 0,8 kg / m2. Promijenite vrijeme ventila: ispušna faza trebala bi biti 164 stupnja, faza pročišćavanja trebala bi biti 108 stupnjeva, ispušna faza trebala bi biti 128 stepeni.
Korak 3
Umjesto standardnog, ugradite rasplinjač K-36I promjera difuzora 27 mm. Njegov glavni mlaz goriva mora imati protok od najmanje 0,25 l / min. Izrežite rupe za ispuhivanje na klipu do 25 mm tako da se podudaraju s rupama za ispuhivanje na cilindru motora.
Korak 4
Produžite usisni razvodnik do 300 mm. U tom slučaju, duljina usisne cijevi od zrcala cilindra do rasplinjača treba biti 100 mm, unutarnji promjer usisnog razvodnika treba biti 40 mm, duljina razdjelnika od rasplinjača do zračnog filtra treba biti 150 mm. Ugradite magneto M-24G u sustav paljenja. Podesite vrijeme paljenja na nivo od 2, 2-2, 5 mm na TDC. Uvrnite utikač PAL-14-8 ili BOSH-260-280.
Korak 5
Zamijenite bronzani separator donje glave klipnjače radilice duraluminom tipa D-16T ili B-95. Također je prikladno domaće izrade od čelika cijanida ili čelika razreda 45 bez termičke obrade uz obavezno posrebrenje površine.
Korak 6
Izvršiti dodatno poliranje provrta cilindra, provjeriti i po potrebi ispraviti poprečni presjek ovih kanala, kao i uglove izlaza za pročišćavanje. Fabrički nivo obrade ovih površina nije dovoljan za sportske svrhe.
Korak 7
Zamenite filter za vazduh većim sa zapreminom rezervoara od najmanje 3 litre i elementima papirnog filtra. Nakon pokretanja motora pojačanog na ovaj način, ugradite rasplinjač sa difuzorom od 28 mm, povećajte dužinu odvojne cijevi od zrcala cilindra do središta raspršivača na 135 mm i povećajte duljinu razdjelnika od karburatora do filtar za vazduh na 170 mm.
Korak 8
U ovako pojačanom motoru koristite benzin marke B-95, B-100 ili A-98. Motorno ulje - MC-20 u omjeru 1:20. Za daljnje povećanje snage bit će potrebna ugradnja sportske radilice, klipnih i klipnih prstenova, prijelaz na veće razvodenje ventila, kao i upotreba trkaćeg prigušivača i rasplinjača.
