Većina nas vjeruje u razne znakove, a to se odnosi i na vozače. Napokon, vožnja na cesti vrlo je stresan posao, zahtijeva brigu i oprez. Jedan od ovih znakova je kucanje u točkove.
istorija
Ispada da nam je takav znak poput kucanja u točak došao iz područja teretnog prijevoza. U stara vremena, ovako su vozači teških kamiona provjeravali kotače na svojim automobilima. Kucanjem u točak provjerili su pritisak u gumama. Prije su proizvođači kotača instalirali dodatnu kameru i samo kucanjem na kotače bilo je moguće utvrditi je li kotač ravan ili nije i treba li ga napumpati.
Tada su vozači automobila prihvatili ovu naviku. Danas proizvođači više ne proizvode gume sa zračnicama, ali mnogi vozači i dalje tapkaju točkove nogama prije vožnje.
U većini slučajeva ljudi zapravo ne razmišljaju o tome je li to uobičajeni predznak (praznovjerje) ili, možda, ima nekog smisla u tome. Možda je ovo samo besmislena provjera tehničkog stanja vozila.
Postoji li neki razlog?
Zanima me ima li smisla lupkati nogom po gumi? Da li je moguće provjeriti pritisak u kotaču na ovaj način? Trenutno proizvođači automobilskih točkova stvaraju gume tako da u slučaju probijanja točka na cesti unutra ostane normalan pritisak. Čak i s probušenim točkom možete preći nekoliko desetina kilometara. A ako povremeno pumpate ovaj kotač, onda i više. Proboj se može otkriti golim okom, jer će se pod težinom vlastite težine automobila tijelo slegnuti i moći će se dijagnosticirati na kojem od točkova ima proboj i zamijeniti ga.
U slučaju lakih vozila, takva dijagnostika, u stvari, nema nikakvog smisla, ali na kamionima koji imaju dvostruke kotače, gotovo će biti nemoguće utvrditi je li točak ravan ili ne. Problem je moguće prepoznati samo uz pomoć stare dokazane metode, poput lupkanja kotača nogom, jer je pritisak ove gume mnogo veći od pritiska lakih vozila. Na taj način se čak i najmanje odstupanje očitavanja pritiska u gumama može lako provjeriti.
Nesumnjiva, čak i ogromna prednost ove vrste provjere kotača je činjenica da je prilikom provjere vozača potrebno vozilo potpuno zaobići. To će vam omogućiti da dodatno pregledate vozilo i, ako se utvrde bilo kakva odstupanja, prevezite automobil do servisne stanice i pregledajte ga na liftu.
Otkrivanje nedostataka zračenja
Neki iskusni vozači kažu da se tapkanjem po kotaču može otkriti prisustvo ili odsustvo zračenja u ležajevima kotača. Tokom upotrebe vozila, ležajevi se često lome, što dovodi do zazora, odnosno do vibracija točka. Pri velikoj brzini kotač se može odvojiti, što rezultira velikom prometnom nesrećom.
Naravno, ako postoji minimalni zazor, provjera kotača na ovaj način neće uspjeti. Pogotovo ako je vozilo na dobrom, ravnom mjestu. Ali kada je ležaj već jako slomljen, čak i ako je automobil na neravnom mjestu, bit će moguće lako dijagnosticirati da točak "hoda". Zbog toga je potrebno postaviti dijagnozu. Skrećemo vam pažnju da je nemoguće upravljati vozilima s takvim problemom. Ako se pronađe, potrebno je automobilom šlep auto odvesti do servisa i tamo riješiti problem.
