Razlog provjere rada turbopunjača može biti pad potiska ili strani zvižduk koji emitira turbina. Iskusni vozači imaju svoje profesionalne znakove za provjeru jedinice, ali je ipak bolje koristiti posebne servisne uređaje.
Neophodno je
- - manometar;
- -
Instrukcije
Korak 1
U uslovima servisnog centra kvar na turbini otkriva se povezivanjem skenera sa posebnim konektorom na automobilu. U većini slučajeva razlog za isključivanje turbopunjača je senzor pritiska zraka za punjenje ili sama turbina koja je potrošila svoje resurse. Da biste odredili pritisak vazduha koji se pumpa tokom rada turbine, na njegov izlaz priključite poseban uređaj s manometrom. Očitavanja će jasno ukazati treba li turbini zamjenu ili djelomični popravak.
Korak 2
Još jedan znak kvara turbine može biti emisija plavog dima iz ispušnih plinova ugrejanog motora tokom ubrzavanja, kao i njegovo nestajanje pri konstantnim okretajima. Razlog tome je sagorijevanje ulja koje ulazi u cilindre motora zbog curenja u turbopunjaču.
Korak 3
Crni dim se, u pravilu, stvara tokom sagorijevanja bogate smjese uslijed curenja zraka u ubrizgavajućim linijama, što ukazuje i na kvar u sistemu upravljanja turbopunjačem (TCR).
Korak 4
Suprotno tome, bijeli ispušni plinovi rezultat su začepljene TKR linije za ispuštanje ulja. Uz povećanu potrošnju ulja (0,2 - 1,0 litre na hiljadu kilometara) i tragove njegovog istjecanja na samoj turbini i spojevima cijevi zračnog kanala, razlog je najvjerojatnije onečišćenje zračnog kanala ili odvodnog voda.
Korak 5
Također je moguće da je došlo do koksanja kućišta osovine turbopunjača. Razlog pogoršanja dinamike ubrzanja automobila može biti nedovoljan dovod zraka iz neispravnog TKR-a.
Korak 6
Ako se tijekom rada motora pojavi neobična buka ili zviždanje, uzrok se mora tražiti u curenju zraka na spoju izlaza iz kompresora i motora. Karakteristični posmik tokom rada, pukotine i deformacije na kućištu turbine podsjetit će vas na ozbiljan kvar TKR-a i njegov neposredni kvar.
