Dizelski motor, u kojem se smjesa goriva pali isključivo zbog kompresije i povećanja pritiska u radnom cilindru, vrlo je osjetljiv na trenutak ubrizgavanja, koji se obično naziva "paljenjem". Jednostavnost dizajna, pouzdanost i trajnost takvih motora osvojili su zasluženo poštovanje u profesionalnom okruženju automobilista.
Neophodno je
- - automobil KAMAZ,
- - visokotlačna pumpa za gorivo,
- - metalna šipka promjera 10 mm, dužine 30-40 cm,
- - Ključ od 17 mm.
Instrukcije
Korak 1
Uprkos jednostavnosti dizajna dizelskog motora, dijelovi njegove opreme za gorivo su visoko precizni uređaji, a tijekom ugradnje pumpe za ubrizgavanje V-tipa na motor zahtijeva besprijekorno određivanje kuta momenta ubrizgavanja injektora dizelskog goriva u radni cilindar pri taktu kompresije. Pogreška po cijeni od jednog stepena može izazvati kvar pogonske jedinice i za posljedicu njezin remont.
Korak 2
Tehnologija za montiranje visokotlačne pumpe za gorivo uz istovremeno podešavanje kuta momenta ubrizgavanja je sljedeća:
- podignite kabinu i zakačite zasun na potpornoj nozi, - na lijevoj strani motora, odozgo, na zadnjem dijelu, na kućištu zamašnjaka pronađite mehanički uređaj čiji se stabljika mora podići i zakrenuti za 90 stepeni, a zatim ga spustiti u utor u svom kućištu;
- sa dna mašine, na kućištu zamašnjaka, pomoću ključa od 17 mm, odvrnite dva vijka i uklonite blatnik;
- umetnite metalnu šipku kroz utor na kućištu u otvor zamašnjaka i okrenite radilicu motora slijeva udesno dok potporna šipka odozgo ne blokira njeno dalje kretanje;
- provjeriti položaj pogonskog vratila pumpe za gorivo smještenog u brežuljku bloka motora (gore);
- u slučaju da se pogonska spojka visokotlačne pumpe okrene s podešenom skalom prema gore, onda poravnajte nultu oznaku pogona s crtom na prirubnici pumpe za gorivo i zategnite dva pričvrsna vijka;
- u suprotnom, čep se podiže, a radilica motora okreće se za jedan obrt, a zatim se ponovo izvode gornje radnje.
Korak 3
Nakon zatezanja vijaka pogonske spojnice na prirubnici pumpe za ubrizgavanje, čep zamašnjaka se podiže, rotira za 90 stepeni i pada u utor. Na dnu kućišta zamašnjaka postavljen je štitnik za prašinu. Zatim se kabina viličara spušta i hvatači se podižu u gornji položaj.
