Na modernim Audijevim automobilima kontrola paljenja je potpuno automatska i ne zahtijeva intervenciju vlasnika. Sama elektronička upravljačka jedinica motora, odgovorna za kontrolu paljenja, provjerava se u stanici za vrijeme održavanja pomoću posebnih kompjuterizovanih postolja. Ali na automobilima Audi 80, Audi 100, podešavanje je sasvim moguće učiniti sami.
Potrebno
- - stroboskop;
- - specijalni alat za podešavanje vremena paljenja (za motor od 7A);
- - ključ svjećice (za motor od 7A).
Instrukcije
Korak 1
Za podešavanje paljenja na KV motorima i motorima zapremine 1, 6 i 1, 8 litara, zagrijte agregat na radnu temperaturu. Isključite ga i povežite uređaj. Na modelima motora DZ, PM i JN odvojite vakuumsko crijevo od razdjelnika i začepite ga. Ostavite crijevo priključeno na svim ostalim modelima motora.
Korak 2
Pokrenite motor u praznom hodu i usmjerite stroboskop na rupu na lijevoj strani poklopca kvačila. Ako se utor na zamašnjaku pojavi na donjem rubu ove rupe, tada je vrijeme paljenja normalno. Ako je potrebna njegova korekcija, uklonite čep sa steznog vijka razvodnika, otpustite ovaj vijak i okrenite razdjelnik na željeni kut ugradnje. Vratite sve uklonjene dijelove, spojite vakuumsko crijevo, ugasite motor i uklonite stroboskop.
Korak 3
Podesite vrijeme paljenja na PS i NG motorima na sljedeći način: zagrijte motor, isključite ga, spojite stroboskop. Koristeći sistem samodijagnoze, provjerite je li osjetnik kucanja u dobrom stanju. Ako postoji klima uređaj, isključite ga. Na PS motoru provjerite je li aktiviran prekidač praznog hoda u praznom hodu. Na NG motoru uklonite poklopac kutije osigurača i ugradite osigurač u kontakte releja benzinske pumpe. Pokrenite motor u praznom hodu. Pričekajte 4 sekunde. prije provjere. Da biste provjerili i prilagodili kut rada, slijedite korake slične onima opisanim u paragrafu 3.
Korak 4
Na motoru 7A prilagodite vrijeme paljenja prema sljedećem slijedu: motor postavite na gornju mrtvu točku. Da biste to učinili, uklonite svjećice i okrenite radilicu na početak momenta kompresije u cilindru 1. Da osjetite ovaj trenutak, umetnite gumeni čep ili vlastiti prst u rupu 1 cilindra. Promatrajući kroz kontrolnu rupu smještenu u kućištu mjenjača, nastavite okretati radilicu u smjeru kazaljke na satu dok se oznake na zamašnjaku i kućištu zamašnjaka ne poklapaju.
Korak 5
Zatim uklonite gornji poklopac pogonskog bregastog vratila i provjerite poklapaju li se TDC oznake na lančaniku bregastog vratila i na poklopcu ventila. Uklonite poklopac razvodnika-razvodnika i poravnajte sredinu klizača s oznakom TDC na ovom alatu posebnim alatom. Provjerite Hall-ov senzor donjom oznakom. Ova oznaka treba se poravnati s klizačem. Da biste popravili njegov položaj, uklonite čep i otpustite stezni vijak razvodnika. Okrenite njegovo tijelo dok se pokazivač i klizač razvodnika ne poravnaju. Nakon svih ispravki i podešavanja, ponovo instalirajte sve uklonjene dijelove.
Korak 6
Da biste pravilno uklonili svjećice na motoru 7A, prvo označite mjesto visokonaponskih žica prema brojevima cilindara (ako nema tvorničkih naljepnica). Povucite stezaljke svjećice prema sebi. Pomoću ključa za svijeće odvrnite svijeće i uklonite ih. Provjerite i prilagodite, ako je potrebno, razmak svjećice prema specifikacijama proizvođača. Upotrijebite mjerač osjetnika za mjerenje razmaka; da biste ispravili razmak, savijte vanjsku elektrodu u željeno stanje. Ručno zategnite svjećice do momenta navedenog u specifikacijama.
