Oktanski broj - glavni pokazatelj kvalitete benzina, sam po sebi nema fizičko značenje. To je relativna vrijednost koja se koristi za određivanje otpornosti goriva na spontano sagorijevanje tijekom kompresije (kucanje).
Potrebno
Ispitno gorivo, jednocilindrični motor, idealna mješavina izooktana i n-heptana
Instrukcije
Korak 1
Sagorijevanje goriva u motoru složen je kemijski, fizički i tehnički postupak koji se mora organizirati na takav način da izgaranje bude što ujednačenije, a mogućnost eksplozije minimalna. Što je veći oktanski broj, to je motor bolje zaštićen. Brojanje se vrši pod posebnim uslovima na jednocilindričnom motoru koji se koristi za ispitivanje goriva. Postoje najčešće metode za izračunavanje oktanskih brojeva: istraživačka (RON) i motorna (MOR).
Korak 2
RON karakterizira ponašanje benzina pri malim i srednjim opterećenjima i izračunava se pri radu s prisilnim promjenjivim odnosom kompresije. Ispitno gorivo se upoređuje sa mješavinom čistih tvari, izooktana i n-heptana, s konvencionalno prihvaćenim oktanskim brojevima od 100, odnosno 0. Odnosno, u idealnim uvjetima pretpostavlja se da izoktan ima najmanju sklonost detonaciji, a n-heptan najveću. Testovi određuju procenat supstanci pri kojima motor radi na isti način kao kada se koristi ispitivani benzin. Oktanski broj uzima se kao procenat izooktana. Na primjer, RON 92 benzin djeluje poput idealne smjese goriva od 92% izooktana i 8% n-heptana.
Korak 3
MOF karakteriše ponašanje benzina pod velikim opterećenjima (na primjer, kada vozite uzbrdo), uslovi ispitivanja najbliži su stvarnim. Takođe se utvrđuje upoređivanjem sa idealnim gorivom.
Korak 4
Vrijednosti RON i MOR često se razlikuju do 8-10 bodova, ova razlika karakterizira koliko je gorivo osjetljivo pri radu s različitim opterećenjima. Aritmetička sredina RON i RON nazivaju se oktanski indeks i daju jasniju predstavu o zaštiti motora od spontanog sagorijevanja.
