Nakon generalnog remonta motora, neophodno je raditi u blagom režimu: ne prekoračite zadati prag brzine i broj okretaja, izbjegavajte nagle opterećenja. To je neophodno za postupno brušenje pokretnih dijelova motora.
Tijekom remonta motora vrši se potpuna ili djelomična zamjena određenog broja pokretnih elemenata. Zbog nesavršenog brušenja dijelova, moguća su značajna oštećenja metalne površine pod velikim opterećenjem. Brušenje i ugradnja mogu se obaviti na najbolji način direktno na mjestu ugradnje: pri malim opterećenjima metalni dijelovi se čvrsto trljaju, zbog čega se njihovo daljnje brzo trošenje i deformacija neće dogoditi u budućnosti. Ovisno o stupnju intervencije u konstrukciji motora tijekom remonta, način uvođenja i njegovo trajanje mogu varirati.
Sistem ventila i gasa
Novi usisno-ispušni sistem ima ranjivost na mjestima gdje se ramena ventila lijepe za sjedala. Vremenom dolazi do skupljanja i mikroskopske deformacije metala, prateći blagi porast kompresije. Također, tijekom navođenja, pokretni elementi lančanog pogona, povrati se opruga i potisnici bregastog vratila. Generalno, oko 500 kilometara trčanja u nežnom režimu dovoljno je za trčanje u ovim jedinicama.
Sistem klipnjače-klip
Kada popravljate klipni sistem, postoji mnogo više nijansi. Nakon istovremene zamjene klipnih prstenova i obloga, nabijanje se izvodi u krugu od 1500-2000 kilometara. Mnogo teža situacija nastaje kada se prstenovi ili obloge mijenjaju odvojeno. Istovremeno, elementi koji su već obrisani pod jednim uglom proizvode nejednaku habanje ostalih, zbog čega se radni vijek motora značajno smanjuje. Na primjer, novopostavljeni prstenovi s djelomično istrošenim košuljicama prianjaju uz minijaturne žljebove, pragove i žljebove, uništavajući ih još više. Sami prstenovi su takođe izloženi velikom trošenju.
Pogonski elementi klipnjače se rijetko zamjenjuju u sklopu, tako da često možete primijetiti labavi spoj noge klipnjače na radilici ili preuski hod glave u odnosu na klip. Navođenjem se ovi nedostaci gotovo u potpunosti uklanjaju. Za 1000 kilometara vožnje pokretne jedinice dobivaju potreban oblik, malo bruseći na mjestima povećanog trenja.
Karakteristike nege motora tokom navođenja
Tokom prekida rada motora nakon remonta, stanje i nivo ulja moraju se pažljivo pratiti. Prva zamjena vrši se nakon 500 kilometara, a sljedeće se izvode s približno istim trajanjem, što ovisi o vrsti motora i preporukama stručnjaka. Odmah nakon završetka uvođenja, motor se mora servisirati u specijalizovanoj radionici.
