Kočioni sistem je instaliran na svim tipičnim vozilima. Važnost kočnica je neporeciva, jer je jedna od faza procesa vožnje potpuno zaustavljanje vozila. Neispravan kočioni mehanizam može dovesti do štetnih i neželjenih posljedica. Stoga, svi nedostaci nastali na ovom mehanizmu moraju se ukloniti prije upravljanja vozilom.
Glavni uzroci otkaza kočnice
Neispravnost kočnica na skuteru može nastati iz sljedećih razloga: habanje kočnih pločica, habanje kočionog diska, lom u kočnom cilindru, nedostatak kočione tečnosti, deformacija kočionog kabla.
Istrošenost kočionih pločica i diska
Na modernim modelima skutera postoje dvije kočnice odjednom. To su disk kočnice i pločice. Upotreba jastučića je starija metoda kočenja svojstvena domaćim motociklima. Upotreba takvog mehanizma smanjuje troškove konačnog troška samog skutera, kako bi ga učinili proračunskim.
Jastučići su uglavnom ugrađeni na zadnje točkove, a disk, pak, na prednje. Ovakav je raspored rezultat činjenice da su disk kočnice opremljene sistemom protiv blokiranja kotača ili jednostavno ABS-om, koji ne dopušta da se kotač zaustavi, čime se izbjegavaju neželjene nezgode. Kočne pločice i disk su potrošni materijal. Kad se istroše, ne mogu se obnoviti, a morat ćete ih kupiti u trgovini.
Slom kočnog cilindra
Kočni cilindar se obično nalazi na upravljaču vozila. Cilindar ima bočnu špijunku. Omogućava vam vizuelno nadgledanje nivoa kočione tečnosti. Njegov princip rada je vrlo jednostavan. Nazvan je cilindrom, jer unutar njega stvara pritisak, stvara se kompresija koja potiskuje kočionu tekućinu iz cilindra i usmjerava je na kočni disk. Kao rezultat, dolazi do zaustavljanja. Kršenje ovog mehanizma dovodi do neuspjeha u procesu kočenja.
Da biste ga nastavili, zamijenite cilindar novim. Crijevo koje nosi kočionu tekućinu također može puknuti. Teškoća da se ovo odmah pojavi je činjenica da je skriven pod kožom skutera. Obično se takav kvar očituje nakon određenog vremenskog perioda, u obliku mrlja ulja na prednjem kotaču i na dnu kože.
Nedostatak kočione tečnosti i deformacija kablova
Kao što je gore spomenuto, kočiona tečnost je vidljiva u bočnom pogledu na cilindar. Ne koristite skuter ako je tečnost u cilindru ispod minimalne razine. Takav postupak će dovesti i do otkaza kočnice i kvara ABS-a. Da biste napunili tekućinu, odvrnite gornji poklopac cilindra, uglavnom ga drže dva vijka, i dodajte kočionu tečnost na nivo.
Kočni kabel povezuje ručicu kočnice na upravljaču skutera i stražnjim pločicama. Kada pritisnete ručku, kabel povlači i okreće odstojnik u točku, ugrađen između jastučića. Jastučići se šire i dolazi do trenja između njih i kotača. Skuter usporava. Kabel kočnice je podesiv. Stalno trenje postupno će istrošiti pločice, ali dok se i dalje mogu koristiti, zategnite kabel kočnice.
