Karburator na skuteru, kao i svako drugo vozilo, mora biti apsolutno čist, jer najmanji otpad koji u njega uđe kroz benzin može utjecati na rad skutera. Nije tako teško očistiti začepljeni rasplinjač vlastitim naporima - glavno je znati kako (i što) učiniti.
Priprema za čišćenje
Ako klipna skupina skutera nije istrošena, a svjećica je u dobrom stanju, ali vozilo ne započinje dobro, „kihne” i ubrzava ubrzava, tada u 80% slučajeva problem uzrokuje prljavština u rasplinjaču. Da biste ga pripremili za vanjsko čišćenje, karburator morate ukloniti sa skutera - za to je potrebno pažljivo odvojiti crijeva za dovod ulja i goriva, kontakte startnog obogaćivača i pričvrsne vijke s njega.
Kada izvodite gore navedene manipulacije, morate pažljivo nadgledati kako se ne bi izgubio jedan detalj.
Nakon odvajanja rasplinjača od glavne konstrukcije, njegova vanjska strana mora se temeljito očistiti od nečistoća ispiranjem jedinice u benzinu, a zatim brisanjem suhom krpom. Tada se karburator mora pripremiti za unutarnje čišćenje - za to trebate odvrnuti dva vijka koji pričvršćuju poklopac ploveće komore i temeljito ga isprati iznutra benzinom i krpom. Nakon toga, potrebno je pažljivo ukloniti plovak, pazeći da se njegova osjetljiva ploča ne savije prilikom uklanjanja. Karburator je sada spreman za unutrašnje čišćenje.
Interno čišćenje karburatora
Postoje dva načina za čišćenje unutrašnjosti rasplinjača skutera. Prvo je pranje jedinice benzinom i ispuhivanje pumpom ili kompresorom, na koju se stavlja posebna mlaznica sa šiljastim vrhom. Da biste izveli drugu metodu, morat ćete kupiti poseban spremnik za čišćenje karburatora koji sadrži posebnu tekućinu za ispiranje. Korištenje ove metode isključuje čišćenje benzinom, jer je limenka vrsta kompresora i svojim visokim pritiskom puše sam karburator.
Obje gore navedene metode su podjednako učinkovite, dovoljno je odabrati najpogodniju za sebe.
Pri čišćenju rasplinjača, svi kanali se moraju isprati i ispuhati. Posebna pažnja mora se posvetiti mlaznicama, koje se uvijek odvrnu tijekom čišćenja. Također morate ukloniti početno obogaćivanje i isprati njegov kanal tako da karburator, po završetku čišćenja, bude apsolutno čist, i iznutra i izvana. Plovak se vraća na svoje mjesto, jedinica se sastavlja obrnutim redoslijedom i crijeva za ulje i gorivo ponovno spajaju. Da bi skuter mogao pokrenuti, benzin se mora pumpati u ploveću komoru, kao i prilagoditi brzinu praznog hoda i kvalitet smeše (samo u slučaju odstupanja u radu).
