Koji god skuter imate, kod njega se može dogoditi kvar zbog krivnje proizvođača, samog vozača ili zbog loših puteva. Ili ste možda kupili skuter koji se neće pokrenuti ili ste ga jednostavno predugo koristili. Ako nemate posebnu želju da platite novac za popravak ili je razlog kvara skutera beznačajan, tada ga možete pokušati popraviti sami.
Potrebno
- - specijalizirani ključevi (svijećnjak, kapa, otvoreni kraj);
- - odvijači (Phillips, ravni);
- - izvlakači, kompresometar i ostali alati po potrebi.
Instrukcije
Korak 1
Prije nego što počnete popravljati skuter, trebali biste ga dijagnosticirati. Osnovni princip rješavanja problema je sljedeći: morate korak po korak eliminirati različite čimbenike (elemente sistema) kako biste utvrdili uzrok kvara u bilo kojem od njih. Stoga dijagnosticirajte u strogom slijedu, od početka lanca do kraja. Na primjer, ako nema iskre, ne trebate odmah mijenjati prekidač: prvo provjerite imate li radni generator, a zatim testirajte ožičenje itd.
Korak 2
Zapravo, ovih razloga može biti prilično puno, ali svi oni spadaju u nekoliko kategorija: problemi s paljenjem, sustavom goriva ili s CPG-om (središnja klipna grupa). Ako su kompresija, iskra i gorivo u redu, skuter bi trebao pokrenuti. Ako, međutim, sistem ne radi, sve ove 3 kategorije su normalne, to znači da neki element nedostaje.
Korak 3
Treba imati na umu da je normalan rad motora izravno povezan s normalnim radom kvačila, varijatora, kao i s grupom ventila i bregastog vratila. Drugim riječima, s ispravno funkcionirajućim sustavima paljenja, napajanja i CPG-a, problem se može pojaviti, na primjer, u mjenjaču, jer se obrtni moment radilice prenosi direktno na varijator.
Korak 4
Što se tiče provjere sistema za gorivo, prvo provjerite kvalitetu benzina. Možda se vaš skuter koristi već duže vrijeme (nekoliko mjeseci ili više). Ovo vrijeme je dovoljno da benzin izgubi oktanski broj i ne može se zapaliti. Da biste riješili ovaj problem, ispraznite benzin iz spremnika za gorivo i napunite novi. Provjerite i da li je karburator, spremnik i filtar za plin začepljen. Provjerite jesu li ventil za gorivo i cijevi koje vode do njega neoštećeni.
Korak 5
Provjera paljenja može biti dovoljna za provjeru iskre, ali imajte na umu da iskra možda neće biti dovoljna za paljenje zbog oštećenja zavojnice ili ožičenja. Općenito, prilikom provjere izvedbe paljenja moraju se uzeti u obzir sve karike ovog lanca (generator, prekidač, ožičenje, zavojnica).
Korak 6
Kompresiju možete provjeriti pomoću mjerača kompresije. Pokazatelj normalne vrijednosti trebao bi biti najmanje osam, ali ako nije, to ukazuje na to da postoje problemi s trošenjem centralne klipne skupine. Razlozi habanja CPG-a mogu biti različiti - na primjer, impregnirani (ili potpuno odsutan) zračni filter propušta puno čestica pijeska i prašine u komoru za sagorijevanje. Nepravilan (agresivan) rad skutera može dovesti do toplotnog prianjanja i klinanja. Prevelika kilometraža može dovesti do iscrpljivanja zidova cilindara, zbog čega CPG treba popraviti.
