Vrlo često je razlog ključanja i pregrijavanja motora nedovoljna rashladna tekućina. A razlog tome, pak, može biti formirano curenje u radijatoru. Takav radijator treba zamijeniti, ali to se ne može uvijek učiniti brzo. Da biste privremeno eliminirali curenje, postoji nekoliko metoda koje pomažu mirno izdržati do trenutka zamjene.
Potrebno
- - kompresor;
- - polimerno brtvilo;
- - epoksi ljepilo i stakloplastika;
- - lemilica, lem;
- - guma, stezaljke, vulkanizer.
Instrukcije
Korak 1
Ispitajte vrh radijatora. Na ovom mjestu često se pojavljuju curenja koja nastaju kao rezultat pucanja plastičnih dijelova radijatora, u blizini mjesta pričvršćivanja difuzora i nosača koji podupire kablove gasa. Dovoljno velika pukotina može se "istaknuti" pigmentom boje protiv smrzavanja. Ako na površini motora pronađete takva mjesta, potražite curenje na brtvi pumpe ili termostata. Ako u kabini osjeti miris antifriza, a naočale se znoje, pregledajte radijator grijača. Ako rashladna tekućina uđe u putnički prostor, moglo bi doći do curenja u cijevima hladnjaka i slavine grijača.
Korak 2
Ako dođe do curenja radijatora, ali ga je teško vizualno otkriti, naoružajte se kompresorom. Uklonite hladnjak i začepite sve rupe na njemu, osim jedne. Na ovaj priključak spojite pumpu i spustite radijator u kadu s vodom. Nakon uključivanja kompresora, pronađite mjesto curenja gledajući mjehuriće zraka.
Korak 3
Sjetite se starih savjeta iskusnih vozača - premažite hladnjak koji curi suhom senfom dodajući ga u rashladnu tekućinu. Zapravo, ova metoda ima značajan nedostatak - senf u prahu nakuplja se u grudama i začepljuje cijevi rashladnog sistema. Slična, ali modernija metoda uključuje upotrebu specijaliziranog brtvila. Kupite sredstvo za zaptivanje za popravak radijatora i rashladnih sistema.
Korak 4
Tehnologija je jednostavna i pristupačna: dodajte proizvod radijatoru prema uputama na limenci, pokrenite motor i zagrijte ga u praznom hodu. Sva curenja će se sama zacijeliti. Savet jedan: ne kupujte zaptivne mase u prahu. Ispravan proizvod trebao bi izgledati poput papirnog ljepila jednolike konzistencije. Savjet dva: ako se otkriveno curenje nalazi na cijevima hladnjaka, prije popravka stisnite ih alatom iznad i ispod curenja kako biste smanjili pukotine. Ova metoda popravljanja izvodi se bez uklanjanja radijatora, ali je beskorisna za uklanjanje velikih pukotina i pukotina.
Korak 5
Pokrijte aluminijumski hladnjak. Da biste to učinili, ispraznite antifriz iz hladnjaka i uklonite ga iz vozila. Isperite običnom vodom pod visokim pritiskom. Temeljito osušite radijator i odmastite oštećeno područje. Nakon toga prekrijte pukotinu epoksidnim ljepilom (hladno zavarivanje), sušite 3-5 sati i ponovo instalirajte radijator. Za dobru vezu koristite dvokomponentne epoksidne lepkove. Ako je curenje veće od 1 cm, nanesite flaster od stakloplastike i zalijepite ga epoksidnim ljepilom. Obavezno izvedite nekoliko slojeva fiberglasa, odvojeno lijepeći i sušeći svaki sloj. Pažljivo izbacujte mjehuriće zraka prilikom lijepljenja.
Korak 6
Popravite bakarni hladnjak lemljenjem ili zavarivanjem. Za lemljenje upotrijebite ili specijalno lemilo snage najmanje 250 W ili bakreno lemilo velikog toplotnog kapaciteta koje se može grijati letalicom. Da biste to učinili, zagrijte površinu radijatora koji treba popraviti i nanesite sloj otopljenog lema na njega. Ova metoda je prilično naporna i složena i ne preporučuje se ako nema iskustva u lemljenju ili zavarivanju.
Korak 7
Zamijenite propusna gumena crijeva. Ako to nije moguće, izrežite komad gume i zatvorite prostor za probijanje stezanjem stezaljke preko curenja. U tom slučaju nemojte koristiti stezaljke kineske proizvodnje - one neće pružiti potrebnu silu stezanja. Otklonite velike praznine vlažnom gumom i vulkanizerom.
