Srce kočnog sistema je glavni cilindar. Pokreće jastučiće svih točkova automobila. Ali ponekad postoje nevolje u obliku curenja tekućine. Popravak je beskoristan; potpuna zamjena sklopa je mnogo učinkovitija.
Osnova svakog automobila je kočioni sistem. Na VAZ automobilima je dvokružni. Pojednostavljeno, glavni kočni cilindar sadrži dva klipa. Jedan stvara pritisak tekućine u cijevima koji idu na prednje točkove, a drugi na stražnje. Efikasnost i sigurnost kočenja osiguravaju se ovom šemom rada. Ako se u jednom od krugova stvori curenje, kočenje će izvršiti drugi krug. Da bi se poboljšala mogućnost upravljanja, između papučice i šipke kočionog cilindra instalirano je pojačalo (vakuum). Uz njegovu pomoć, napor na pedalu je znatno smanjen. Ali stabilan rad sistema također ovisi o stanju glavnog cilindra. Ponekad curi, što dovodi do dramatičnog smanjenja efikasnosti sistema.
Zamjena glavnog cilindra
Za obavljanje posla trebat će vam mali set alata:
• specijalni ključ za kočne cijevi;
• špric;
• tečnost za kočnice;
• novi glavni cilindar;
• tipke za 10 i 13 (poklopac i otvoreni kraj).
Prvo sa čim treba započeti je ispumpavanje tečnosti iz sistema. Posao se obavlja pomoću šprica kojim se sva tekućina ispumpava iz ekspanzijskog spremnika. Pokušajte da ga ne sipate na zemlju, čak i ako nakon toga namjeravate točiti svježe gorivo. Prvo ćete oštetiti zemlju ili beton. Drugo, čak i tečnost koja je potrošila svoje resurse dobro će doći. Na primjer, za uklanjanje hrđe i za čišćenje navojnih spojeva. Treće, ako udari u karoseriju automobila, jednostavno može pojesti boju i lak.
Kako sami promijeniti glavni kočioni cilindar za VAZ i pritom se ne prevarite? Jednostavno je, nakon ispuštanja pomoću posebnog ključa isključujemo sve četiri metalne cijevi s kočionog cilindra. Ne preporuča se to raditi jednostavnim ključem s otvorenim krajem, jer postoji velika vjerojatnost da će lizati ivice. A tada će uštedjeti samo potpuna zamjena svih cjevovoda. Također odvajamo dvije cijevi koje dolaze iz ekspanzijskog spremnika. Pomoću tipke 13 odvrnite dvije matice kojima je cilindar pričvršćen na tijelo vakuumskog pojačala. To je to, čvor je uklonjen, možete uzeti novi i vratiti ga na mjesto obrnutim redoslijedom.
Odzračivanje kočionog sistema
Budući da je jedinica zamijenjena, potrebno je krvarenje cijelog sustava. Suština postupka je uklanjanje zraka u cijevima i cilindrima. Trebat će vam pomoćnik za rad. Pumpanje se vrši u slijedu:
• zadnji desni točak;
• straga lijevo;
• sprijeda desno;
• sprijeda lijevo.
Kao što vidite, prvo se pumpaju oni točkovi koji se nalaze na najvećoj udaljenosti od cilindra. Na svakom kotaču nalaze se posebne armature za odzračivanje, morate staviti crijevo odgovarajućeg promjera, čiji se drugi kraj spušta u posudu s malom količinom kočione tekućine. Nakon što je spremnik napunio tečnošću, partner počinje do kraja stiskati papučicu kočnice. Pritisnuvši pedalu 4-5 puta, fiksira je u ekstremnom položaju. U ovom trenutku odvrnete armaturu na pola okretaja tako da zrak napusti sistem. Učinite to sve dok zrak ne prestane teći. Kad kočiona tečnost izađe iz crijeva, zategnite spojnicu i prijeđite na sljedeći kotač.
