Razlozi zašto se devet motora ne pokreće mogu biti mnogi. Najčešće je blokiranje motora od strane sigurnosnog sistema. Složeniji su slomljeni razvodni remen ili kvar startera.
Ne baš ugodne senzacije nastaju kada motor automobila ne pali. Pogotovo u trenutku kada vam se nekamo žuri, a motor odbija raditi. A razlozi zašto se to događa mogu biti različiti, od banalnih do ozbiljnijih. Da ne biste došli u neugodnu situaciju, vrlo je važno znati koji kvarovi mogu biti razlog što se motor na VAZ 2109 neće upaliti. Napokon, često se dogodi da motor ne pali iz razloga koji leži na samoj površini. A pronaći ga je mnogo teže od ozbiljnog sloma.
Najjednostavniji kvarovi i načini njihovog uklanjanja
Prije svega, vrijedi razgovarati o sigurnosnom sistemu. Činjenica je da je motor prilikom blokiranja blokiran. I dok se alarm ne isključi, motor se ne može pokrenuti. Moguće je da se starter zavrti, ali iskra se neće dovoditi u svjećice. Odmah obratite pažnju na LED indikator koji ukazuje na rad alarma.
Nerijetko je da vozači sami instaliraju tajne tipke. Kada kupujete automobil, obavezno pitajte vlasnika da li ga automobil ima. Jer prilikom čišćenja unutrašnjosti ili popravka možete ga slučajno zakačiti. Ovaj sistem protiv krađe je vrlo jednostavan. Jedan terminal prekidača spojen je na masu, a drugi na signalnu žicu Hall senzora. Simptomi su isti kao kada je alarm uključen. Motor se okreće, ali nema iskre. Izlaz iz situacije je odvajanje žice koja ide do tahometra u bloku iznad pojačivača vakuumske kočnice.
Još jedan uobičajeni kvar je kvar samog Hallovog senzora. Simptomi su isti kao u prethodna dva slučaja. Istina, ponekad, u slučaju djelomičnog kvara, iskra ponekad može skliznuti i motor će učiniti nekoliko "kihanja". Pomoći će samo zamjena senzora. Da biste to učinili, potrebno je rastaviti razdjelnik paljenja. Često postoji jednostavno prekid žice. Stoga je u slučaju kvara na cesti najbolji izlaz izolacija žice i vožnja do mjesta popravka.
Ozbiljna šteta
I ovdje vrijedi početi s prekidom razvodnog remena. Motor se okreće, ali vrlo lako, jer su svi ventili otvoreni. Odmah proverite pojas da li je na svom mestu. A ponekad se dogodi da je njegov prednji dio netaknut, ali je stražnji, koji prolazi duž valjka i pumpe, poderan. Uklonite zaštitu i provjerite integritet. Naravno, ne može se bez zamjene kaiša, pa ga uvijek treba biti na lageru, barem malo „živog“.
Ako se motor ne pokrene, a starter se brzo zavrti bez hvatanja krune zamašnjaka, možemo zaključiti da su zubi istrošeni. Pokušajte trećom brzinom gurnuti automobil naprijed za 30 centimetara. Radilica će se malo okrenuti i nasuprot startera bit će čitav dio krunice. Ako je njegovo trošenje preveliko, morat ćete ga pokrenuti samo od vuče.
Kvar startera i negativna oksidacija žice takođe mogu spriječiti pokretanje motora. U slučaju startera, postoje dva najpopularnija kvara - bendix, tačnije, slobodni kotač i četke. Vrlo je jednostavno provjeriti preklopnu spojnicu, samo trebate okretati zupčanik u oba smjera. U jednom bi se trebao slobodno rotirati, ali u drugom ne bi trebao.
