Voziti automobil noću prilično je teško i zamorno. Prije svega zbog pogoršanja pogleda na cestu i okolicu. Oči su umorne od stalnih bljeskova farova koji dolaze prema automobilu, upravo zato što kontrola dometa farova nije instalirana na starim automobilima. Ovaj uređaj pomaže u optimalnom osvjetljavanju ceste, usmjeravajući snop svjetlosti u željenom smjeru, a pritom ne zasljepljuje ostale sudionike u prometu.
Kako uređaj radi
Sam sistem i njegov princip rada isti su u svim vozilima. Prirodno, ova funkcija nije uključena u standardnu konfiguraciju, ali je dostupna samo u kombinaciji sa biksenonskim ili matričnim farovima, kao i u automobilima koji počinju iz srednje klase.
Sistem za podešavanje može se podesiti ručno ili automatski. Ako uređaj pretpostavlja ručno podešavanje, to se radi pomoću regulatora koji je instaliran u kabini na instrument tabli. Uz pomoć rotacije, sam vozač može podesiti radijus osvjetljenja i stepen nagiba optike. Ako je podešavanje automatsko, elektronički mehanizam samostalno određuje sve parametre, ovisno o položaju automobila i širini putne trake.
Mehanizam rada je vrlo jednostavan: senzori koji bilježe slijetanje automobila, senzor koji nadzire oznake na cesti i određuje radijus osvjetljenja te sam kontrolor prometa koji signalizira potrebu za promjenom.
Česti problemi
Kao i svi sistemi, ni ovaj nije izuzetak i također nije savršen, jer se često događaju različiti kvarovi i kvarovi. Najčešće se problemi javljaju sa senzorima, kao i, u principu, sa svom složenom elektronikom. Senzor sadrži sve parametre slijetanja vozila. U nekim slučajevima se pali lampica na instrument tabli, što ukazuje na neispravnost podešavanja farova. To se događa zato što se nosač za montiranje senzora jednostavno uništi ili pomakne kada se automobil trgne ili kada snažno udari kotače. U ovom slučaju utvrđuje pogrešne koordinate i rad na korekciji se prekida.
Takođe, postoji mogućnost oštećenja kontaktnih veza. Zbog vlažnosti zraka i promjena temperature kontakti oksidiraju i njihova propusnost postaje mutna. Najočitiji kvar je prije specifičnost rada nekih automobila. U nekim je automobilima kut podešavanja prilično mali, a snop svjetlosti je jako spušten prema dolje, što uvelike otupljuje osvjetljenje standardnih svjetala.
