Lambda sonda je senzor kisika na katalitičkom pretvaraču ispušnog sistema vozila. Na rabljenim automobilima može se zaprljati, što rezultira povećanom potrošnjom goriva. Previše je problematična kupnja novog senzora čija cijena doseže 30.000 rubalja, a jedini izlaz je čišćenje lambda sonde
Potrebno
Fosforna kiselina, četka od prirodnih dlačica. Poželjno - tokarski stroj sa tankim rezačem
Instrukcije
Korak 1
Radna površina lambda sonde koja se nalazi ispod zaštitne kape je onečišćena naslagama ugljenika i olova. Kao rezultat, rad senzora postaje nepravilan. Nakon čišćenja površine, uspostavlja se normalan rad lambda sonde. Keramička osnova radne površine senzora prekrivena je tankim slojem prskanja platine, pa je zabranjeno mehaničko čišćenje uređaja.
Korak 2
Metoda čišćenja lambda sonde je ispiranje tokom 20 minuta u fosfornoj kiselini. Ova kiselina rastvara plak bez štete platinastim elektrodama. Senzor se otvara prije ispiranja. Postupak otvaranja: na strugu je zaštitna kapica odsječena u samoj osnovi. Posao se izvodi pažljivo, koristeći tanki sjekutić. Korištenje metalne pile za metal strogo se ne preporučuje zbog rizika od oštećenja keramike senzora.
Korak 3
Pomoću fine četke od prirodnih čekinja fosforna kiselina se sa svih strana ravnomjerno nanosi na keramičku šipku lambda sonde. Ispran je samo radni dio sonde, tako da senzor nije u potpunosti uronjen u kiselinu. Prljava stabljika je crno-smeđa. Čista bi trebala imati čeličnu hladovinu. Nakon čišćenja, senzor treba dobro isprati vodom i osušiti. Zaštitna kapa je zavarena argonom. Ako nema zavarivanja argonom, poklopac se ne odsiječe prije čišćenja lambda sonde. S turpijom su napravljena dva prozora širine 3-4 mm. Postupak kiselog ispiranja provodi se četkom kroz ove prozore.
Korak 4
Provjerivši unaprijed stanje O-prstena, očišćena lambda sonda se zavrne na svoje mjesto. Proces čišćenja senzora kisika od naslaga može se ponoviti neograničen broj puta jer se zaprlja. Ako čišćenje senzora ne utječe na njegove performanse, zamijenite senzor.
