Evropski standardi za ekološku prihvatljivost goriva postaju sve stroži. Ako ih naša zemlja slijepo slijedi, to bi moglo dovesti do ekonomske katastrofe. Koji će benzin benzin zabraniti sljedeći put?
Pokušaji da se održi korak sa propisima Evropske unije o zaštiti okoliša ne vode uvijek do pozitivnih posljedica. Zabrana proizvodnje i prodaje manje ekološki prihvatljivih marki benzina dovodi do smanjenja emisija u zrak. Ali šta se događa s ekonomijom zemlje?
Euro standardi
U Europi postoji vrlo snažan pokret za ekološku prihvatljivost, pa se postepeno od "prljavog" benzina prelazi na čišći. Prvo je EEZ uvela Euro-1 standard, zatim Euro-2, Euro-3, Euro-4, Euro-5 i Euro-6. Uvođenjem svakog novog "eura", zahtjevi za sadržajem ugljičnog monoksida, ugljovodonika i azotnih oksida u ispušnim plinovima postajali su sve stroži. Ako je za Euro-1 sadržaj CO u ispušnim plinovima bio ograničen na 2,72 grama po kilometru, tada, u skladu sa Euro-6 standardom, sadržaj CO u ispušnim plinovima više ne smije prelaziti 0,5 grama po kilometru.
Kriza goriva u 2011. godini
Rusija je 2011. godine već uvela zabranu benzina AI-80. To je bilo zbog činjenice da proizvodnja i upotreba goriva sa niskim oktanom nisu zadovoljili zahtjeve Europske unije. Benzin AI-80 ima oktanski broj ne veći od 80, dok oktanski broj najkvalitetnijih vrsta benzina prelazi 95. Što je niži oktanski broj, to je veća sklonost benzina da detonira u cilindru motora, što smanjuje snaga motora i ubrzava njegovo trošenje.
Zabrana cirkulacije benzina s niskim oktanom 2011. izazvala je krizu goriva. U nekim ruskim regijama benzinske stanice počele su se zatvarati zbog nestašice benzina. Na punionicama, koje su i dalje radile, benzin se prodavao u strogo ograničenim količinama (do 20 litara) ili karticama. Kriza sa gorivom eliminirana je samo ukidanjem zabrane proizvodnje i prodaje benzina Euro-2. Istodobno, vlada je odlučila odgoditi uvođenje standarda Euro-4.
Koji će benzin biti zabranjen?
Koji benzin može biti zabranjen u budućnosti? Na ovo je pitanje lako odgovoriti ako pročitate propise Euro-4, Euro-5 i Euro-6 standarda. EU crna lista uključuje sav niskooktanski benzin koji prilikom sagorijevanja emitira značajne količine štetnih tvari (ugljični monoksid, azotni oksid i neizgorjeli ugljikovodici). Hoće li naša vlada slijepo slijediti evropske tehničke propise ili će shvatiti da su dobrobit ljudi i razvijena ekonomija važniji od ekologije?
