Pogonske osovine automobila nužno su opremljene diferencijalima dizajniranim da osiguraju neravnomernost u uglovnim brzinama pogonskih točkova u zavojima. Da bi se povećala prohodnost vozila i povećala stabilnost u vožnji po asfaltu, ugrađeni su uređaji za blokadu diferencijala međukotača, kolokvijalno nazvani "osovinske brave".
Instrukcije
Korak 1
Na SUV-ovima su ugrađeni diferencijali sa prisilnim zaključavanjem za zaključavanje osovina. Ako ih nema, morat ćete ih sami instalirati. Most se zaključava pomoću posebnog pogona (obično pneumatskog). Imajte na umu da vozilo sa zaključanom osovinom povećava potrošnju goriva i habanje guma. Ako međusobna rotacija kotača na zajedničkoj blokiranoj osovini premaši elastičnu deformaciju guma, kotači će početi klizati, do točke podizanja s tla. Zaključak: ne zaboravite isključiti bravu mosta nakon prevladavanja terena. Kod uvezenih SUV-ova postoje uređaji za automatsko otključavanje ili ograničavači brzine.
Korak 2
Da bi se pojednostavio postupak zaključavanja osovine, koriste se samoblokirajući diferencijali. Dizajn su podijeljeni u četiri vrste: disk, viskozni, vijčani i elektronski sistemi upravljanja klizanjem kotača.
Korak 3
Blokiranje diska (trenje, povećano trenje, LSD) moguće je uz upotrebu jedne ili dvije frikcijske spojke. Dizajn s dvije spojke uobičajen je za američke automobile. Od jednodiskovnog se razlikuje po tome što vrijednost momenta kočenja nije konstantna, već proporcionalna trenutku prenošenju na točkove. Kada koristite samoblokirajuće diskovne sisteme, koristite posebno ulje za menjače ili obično motorno ulje sa odgovarajućim aditivima i redovno prilagođavajte sistem.
Korak 4
Viskozno blokiranje pogonske osovine uz pomoć viskozne spojnice u principu je slično diskovnoj. Karakteristika viskoznog blokiranja je da kod dugotrajnog klizanja viskozna spojnica prvo djelimično djeluje, ali onda stupanj blokiranja počinje rasti. Na kraju su točkovi blokirani na 100%. Viskozne spojnice su pouzdane i ne zahtevaju održavanje, pod uslovom da je konstrukcija potpuno zatvorena.
Korak 5
U uređajima za blokiranje pužnih puževa, moment okidanja određuje se profilom upotrijebljenih pužnih vijaka. Životni vijek takvih konstrukcija usporediv je s vijekom trajanja samog diferencijala. Pored toga, za podmazivanje se može koristiti konvencionalno ulje za prenosnike. Cam uređaji za blokiranje mostova također se odlikuju istom trajnošću i nepretencioznošću.
Korak 6
Postoji nekoliko stvari koje morate imati na umu prilikom vožnje sa zaključanom osovinom. Prekomjerno upravljanje se pojavljuje u zavojima na skliskim površinama. Intenzivnim ubrzanjem na mješovitoj površini povećava se odstupanje u stranu predviđene putanje. Ove su karakteristike najčešće ako uređaj za zaključavanje osovine nije instaliran u fabrici.
Korak 7
Kada koristite kruti sistem prisilnog spajanja, slijedite određena pravila njegovog rada. Ne blokirajte osovinu ako jedan od kotača klizi. Zaključajte bravu samo na terenu ili na klizavim površinama. Ne prelazite brzinu od 10 km / h tokom vožnje sa zaključanom osovinom, osim ako proizvođač nije drugačije odredio. Na vrijeme isključite bravu osovine laganim okretanjem upravljača tokom vožnje. Pažljivo koristite bravu prilikom pričvršćivanja prevelikih točkova na vaš SUV.
