Planetarni ili diferencijalni reduktor pripada klasi mehaničkih reduktora. Ime je dobio po tome što koristi planetarni zupčanik, uz pomoć kojeg se obrtni moment prenosi i od motora preko mjenjača pretvara u točkove. Postoje reduktori sa jednim ili više planetarnih zupčanika.
Instrukcije
Korak 1
Nekoliko riječi o tome što je diferencijal. Ovo je mehanički uređaj koji prenosi obrtni moment sa prijenosnika na nezavisne kotače pogonske osovine, ali na takav način da se ugaone brzine mjenjača i točkova možda neće podudarati, zahvaljujući planetarnom mehanizmu. Gotovo sva terenska vozila imaju blokadu diferencijala za povećanu prohodnost.
Korak 2
U osnovi je mehanizam za zaključavanje instaliran na poprečnom diferencijalu stražnje osovine i vrlo rijetko na prednjoj osovini. Potreba za blokiranjem nastaje zbog činjenice da uobičajeni središnji diferencijal stražnje osovine uvijek distribuira istu silu između točkova. Tako je, na primjer, jedan od točkova na ledu, a drugi na asfaltu. U ovom slučaju, kotač na ledu, zbog nedostatka vuče, počinje proklizavati, a diferencijal iz tog razloga ne može dovoditi veliku silu, što automatski utječe na lijevi kotač, koji prima istu slabu silu. Dakle, dolazi do izjednačavanja napora između točkova, ali samo na „slaboj“strani, gdje je napor manji, odnosno u smjeru kliznog točka.
Korak 3
Da biste koristili točak koji ima jaku vuču, potrebno je čvrsto "vezati" kotače pomoću brave. Postoji nekoliko načina za blokiranje. Uz pomoć ručnog diferencijala čvrsto fiksira spojnicu koja međusobno povezuje osovine ili kardanske osovine i daje im isti obrtni moment pri istoj kutnoj brzini. Trebalo bi ga uključiti samo kad je automobil zaustavljen, a trebalo bi ga koristiti samo pri malim brzinama na terenu.
Korak 4
Automatsko blokiranje može se izvršiti pomoću viskozne spojnice koja je postavljena koaksijalno na osovinu vratila. Jedan od njegovih pogona je pričvršćen na čašu diferencijala, drugi na osovinu osovine. Kada se automobil kreće u normalnom režimu, ugaone brzine rotacije osovine čaše i osovine podudaraju se ili se malo razlikuju u zavojima. Kada se dogodi veća kutna brzina rotacije na jednom od kotača u odnosu na drugi, dolazi do trenja u viskoznoj spojnici i on je blokiran.
