Pogonski kotači smješteni su na osovini na koju se prenosi obrtni moment: upravo su ti kotači povezani s motorom. Pogonski točkovi se samo kotrljaju. Postoji nekoliko vrsta pogona: prednji, stražnji i puni. Svaki od ovih pogona ima svoje karakteristike.
Potrebno
- - alati;
- - diferencijal;
- - viskozne spojnice.
Instrukcije
Korak 1
Saznajte osnovne principe automobila s pogonom na sva četiri kotača. Glavni čvor u ovom sistemu je diferencijal. Da bi se osigurale različite brzine rotacije pogonskog para točkova, koristi se međukotačni diferencijal, a međuosovinski diferencijal za pogonska vratila.
Korak 2
Korišteni diferencijali mogu biti zaključani i slobodni, te simetrični i asimetrični. Obrtni momenat u simetričnim diferencijalima se ravnomjerno raspoređuje između diferencijala, a neravnomjerno u asimetričnim diferencijalima. Da bi pogon na sva četiri točka mogao normalno raditi, mjenjač mora imati međuosovinu i dva diferencijala s poprečnom osovinom.
Korak 3
U modernim vozilima sa pogonom na sva četiri točka koristi se viskozna kvačila. Uređaj koristi silikonsku tečnost koja pomaže u smanjenju razlike u brzinama rotacije pogonskih osovina.
Korak 4
Kada jedan od kotača proklizne uslijed zagrijavanja, viskoznost silikonske tekućine znatno se povećava, zbog čega su diskovi viskozne spojke povezani, a rotacija pogonskih osovina vrši se istom brzinom. Da biste kreirali pogon na sve točkove, koristite kombinaciju slobodnog središnjeg diferencijala i viskozne spojnice, koji djeluju kao uređaj za zaključavanje koji radi u automatskom režimu.
Korak 5
Drugi uređaj za zaključavanje je diferencijal ograničenog klizanja. U vožnji takav diferencijal ravnomjerno raspoređuje obrtni moment između osovina. Princip rada ovog uređaja: čim započne proklizavanje točkova jedne osovine, obrtni moment se odmah prenosi na drugu osovinu čiji točkovi imaju najbolje prianjanje.
