Proizvođači predviđaju stope potrošnje motornog ulja za motore različitih vrsta. To je zbog samog dizajna i rada motora sa unutrašnjim sagorijevanjem. Međutim, ako motor počne "jesti" ulje, to služi kao signal za popravak. Od velike važnosti u potrošnji ulja ovisi o njegovoj kvaliteti i svojstvima poput viskoznosti.
Svaki motor troši motorno ulje tokom rada. Stopa potrošnje ovisi o karakteristikama određene maske motora s unutarnjim sagorijevanjem, njenoj zapremini i radu. U prosjeku potrošnja ulja može doseći dvije litre na 1000 km. U ispravnom motoru sa unutrašnjim sagorevanjem potrošnja podmazujuće tečnosti ostaje jednaka u različitim režimima rada. Nove generacije automobila koji rade u skladu sa Euro-5 standardima imaju duže intervale između održavanja, jer se ulje mora stalno dodavati.
Upotreba goriva s malim udjelom sumpora povećava vijek trajanja motornog ulja, sprečava starenje i, shodno tome, povećanu potrošnju. Stupanj "pojede" ulja motorom može se odrediti iz zapremine motora i potrošnje smjese goriva. Za obične automobile sa benzinskim atmosferskim motorom sa unutrašnjim sagorijevanjem norma je 10 - 25 grama. za 100 litara. benzina. Motori u obliku slova V sa šest ili više cilindara mogu potrošiti do 50 grama. Uz ozbiljno habanje motora, potrošnja naglo raste i može doseći 600 g. i više za 1000 km.
Ako govorimo o turbo punjačima, oni trebaju 800 grama. do sljedeće promjene. Kritična razina u ovom slučaju je dvije litre na 100 litara. benzina. Ako govorimo o dizelskom motoru, tada se ovdje troši manje ulja, oko pola litre na 10.000 km.
Ovi se standardi ne odnose na sve motore sa unutrašnjim sagorevanjem. Postoje motori kod kojih kritična potrošnja ulja kod ostalih motora ulazi u normalan rad. Posebnu pažnju treba obratiti na to da se osigura pravilno podešavanje paljenja. Rano ili kasno ubrizgavanje goriva drastično smanjuje efikasnost motora.
Karakteristike potrošnje ulja u modernim motorima sa unutrašnjim sagorevanjem
Sada snažni automobilski agregati postižu visok nivo ekološke prihvatljivosti, maksimalnu lakoću karoserije i istovremeno značajnu snagu. To je jedan od glavnih razloga za rasipanje nafte. Mora biti pod visokim pritiskom i naglim promjenama temperature.
Većina razloga za "jesti" ulje leži u elementarnom kvaru brtve ili habanju dijelova motora. I prije nego što grdite dizajnere i proizvođače motora, provjerite radi li ispravno. Najveća vjerovatnoća habanja je u dijelovima koji imaju najveće trenje, čak i u ugodnim radnim uvjetima.
Zašto automobil "jede" ulje?
Ako ne uzmete konstruktivne značajke, tip i snagu motora, tada postoji mnogo više razloga za povećanu potrošnju ulja:
· Neprikladno mazivo za motor;
· Brtve ventila su istrošene, makar i neznatno;
· Ventilacija je neispravna i plinovi se komprimiraju u karteru;
· Uljane kapice su istrošene;
· Klipni prstenovi (prstenovi za struganje ulja) postali su neupotrebljivi;
· Oštećena tijela cilindara;
· Neispravna brtva glave motora;
· Uljne brtve radilice ili bregastog vratila ne rade (oba seta uljnih brtvi mogu biti u kvaru);
· Otkaz filtra za ulje.
Prije punjenja uljem kartera, trebali biste proučiti dokumentaciju proizvođača ICE, obično je navedeno nekoliko opcija viskoznosti. Ako se isporuči više maziva, ono jednostavno sagorijeva zajedno sa smjesom goriva i istodobno izlazi sa ispušnim plinovima u cijev. Važno je pravilno uvođenje mašine.
