Kondenzacija u vozilu može prouzrokovati štetu. Pogotovo u zimskoj sezoni. Kondenzacija se javlja gotovo stalno u raznim sistemima automobila: u sistemima za podmazivanje, napajanje, hlađenje i izduv. Pored toga, kondenzacija se nakuplja u putničkom prostoru i u zatvorenim šupljinama tijela.
Kondenzacija se počinje nakupljati u prigušivaču odmah nakon zaustavljanja motora. To se događa jer se vanjska strana sistema hladi mnogo brže nego unutrašnja. Stoga se kapljice vode brzo počinju nakupljati unutar ispušne cijevi. Zimi se nakon nekoliko sati smrzavaju, a kada se motor uključi, voda počinje kapati iz cijevi. Ponekad u velikim količinama. Količina proizvedene vode ovisi o karakteristikama operacije. Što češće vozite po hladnom vremenu i što češće koristite automatsko pokretanje, više kondenza će se nakupiti u prigušivaču automobila. Stručnjaci kažu da to nije zastrašujuće. Suprotno tome, prisustvo kondenzacije ukazuje na to da je motor u dobrom stanju. Međutim, vremenom to može prouzročiti unutarnju koroziju prigušivača. Zimi, tijekom dugotrajnog parkiranja, prigušivač se može smrznuti, tako da automobil odbija upaliti, a kondenzacija je i bjelkasti sloj na poklopcu rezervoara za ulje. Nastaje kao rezultat ulaska vode u sistem ulja. Kada se motor ohladi, voda se stvara na vrhu motora i na poklopcu ventila. Nakon pokretanja motora, pločica na poklopcu ventila se ispire, ali ostaje na poklopcu za punjenje ulja. U većini slučajeva količina vode u ulju je najmanja i ne utječe na kvalitetu ulja. Ali postoje slučajevi da kondenzacija nastane kao rezultat oštećenja brtve glave motora i ulaska rashladne tečnosti u sistem podmazivanja. Obično ovaj fenomen prati pregrijavanje motora. U spremniku za plin voda se može pojaviti ne samo kao rezultat kondenzacije. Može doći s gorivom prilikom punjenja gorivom. Kondenzacija se pojavljuje na unutrašnjim površinama spremnika za gorivo kada je automobil parkiran u toplim prostorijama, a količina goriva u njemu je mala. Što je manje u spremniku i što je veća razlika između vanjske temperature i temperature u toploj garaži, to će se više vode kondenzirati u spremniku. Vremenom voda, miješajući se s gorivom, dovodi do prekida u radu pumpe za gorivo i svjećica. U dizel motorima kondenzacija dovodi do smrzavanja crijeva za gorivo i finog filtra u zimskoj sezoni. Kondenzacija u unutrašnjim šupljinama tijela također nastaje kada temperatura padne. Zimi se to događa samo kada je automobil uskladišten u garaži, a u ostalim godišnjim dobima to ni ne ovisi o tome. Ljeti, na primjer, danju, sunce jako zagrijava tijelo, a noću se hladi akumulirajući kapljice vode u zatvorenim šupljinama. U vožnji se kondenzacija na površini tijela brzo suši, ali ne iznutra. Stoga, ako je zaštita tijela od korozije nedovoljna, ono počinje hrđati. To je posebno primjetno na vratima i pragovima, unutar kojih su velike zatvorene šupljine.
