Tokom rada automobila, vozači se ponekad susretnu s činjenicom da servo volan počinje brujati. Početnici se u pravilu uplaše i pošalju svoje automobile u službu, ali uzrok možete sami prepoznati i ukloniti.
Razlozi za pojavu brujanja u servo upravljaču mogu biti: kritično stanje ulja koje zahtijeva njegovu zamjenu; neispravnost letve servo upravljača; neispravnost pumpe servo upravljača; žalosno stanje pogonskog remena.
Ako ne kontrolirate stanje ulja i ne promijenite ga na vrijeme, ono gubi svojstva, postaje neupotrebljivo i tijekom daljnje upotrebe može dovesti do brujanja hidrauličkog pojačivača.
Ulje ne smije mirisati na sagorijevanje i imati mutnu boju. Ulje koje ima gore navedene simptome mora se hitno zamijeniti.
Za zamjenu ulja u hidrauličkom pojačivaču potrebno je koristiti samo marke ulja koja se preporučuju za ovu vrstu vozila.
Tekućina u servo upravljaču mora se mijenjati u prosjeku jednom u godinu i po.
Razlog zašto rotaciju volana prati brujanje može biti u neispravnosti letve servo upravljača, koja ne uspije zbog osobenosti ruske klime. Lokalno vrijeme karakteriziraju nagli padovi temperature i velika vlaga. Tradicija punjenja autoputeva solju negativno utječe na zaštitne elemente letvice upravljača - prašnici i uljne brtve otkazuju, a hidraulični pojačivač počinje curiti i zujati.
Neispravan nosač upravljača mora se popraviti ili zamijeniti.
Inače, čak ni u Moskvi nema toliko automobilskih servisa i kompanija koje popravljaju letve upravljača. Moguće je da će vlasnik automobila morati kupiti novu šinu.
Zujanje može nastati zbog stanja pojasa servo upravljača. Možda je istrošen i treba ga mijenjati, ili ga jednostavno treba pojačati.
Drugi razlog za brujanje može biti kvar pumpe servo upravljača. Pumpa je potrebna za pumpanje radne tečnosti u sistem servo upravljača automobila. Ako ne radi, bolje je ne pokušavati ga popraviti, bolje ga je odmah zamijeniti.
Inače, servo upravljač prilično je pouzdana jedinica koja ne zahtijeva stalnu pažnju i kontrolu. Potrebno je slijediti preporuke za zamjenu tekućine i povremeno provjeravati stanje pogonskog remena.
Mora se imati na umu da se tokom vožnje automobila ne preporučuje držanje upravljača u ekstremnim desnim i lijevim položajima duže od 10 sekundi.
Napuštanje parkiranog automobila sa kotačima okrenutim udesno ili ulijevo također je vrlo nepoželjno.
