Najpopularniji tip prednjeg ovjesa je "McPherson". Instalira se na "osmice" i "desetke". Ovjes je jednostavan i pouzdan u radu, ali ga naši putevi "ubijaju". Tradicionalno, njegova dijagnostika započinje provjerom nosećeg ležaja.
Instrukcije
Korak 1
Uklonite zaštitne plastične kapice, pritisnite prstima gornji element šipke A-stupa i zaljuljajte automobil uz blatobran. Uz puno trošenja ležajeva, osjetit će se kucanje i igra. Pored toga, njegovu ispravnost možete provjeriti na ovaj način: zamolite nekoga da sjedne za volan, stavite dlan na zavojnicu prednje opruge, zatražite okretanje upravljača u bilo kojem smjeru. Ako se začuje metalni škljoc uz istodobno odstupanje u dlanu, potisni ležaj je istrošen.
Korak 2
Osim toga, zvukom možete provjeriti kvar na ležaju nosača. Izvodite sve manevre kada se automobil kreće malom brzinom: skretanje, kočenje, zaustavljanje i kretanje. Ako potporni ležaj otkaže, u prednjim točkovima jasno će se čuti nemetalni šum. Nakon svog izgleda, volan obično počinje lagano ići udesno.
Korak 3
Vozite automobil preko neravnina na putu, uključujući i brzinu. Ako potporni ležaj otkaže, čut će se šum brušenja u području amortizera. Nije trajno - čini se, nestaje. To se najčešće vidi po hladnom vremenu. U oba slučaja, ležaj dnevnika treba odmah zamijeniti. Postoje dvije mogućnosti za to.
Korak 4
Prvo je potpuno ukloniti sklop stalka, tj. zajedno sa kočnim diskom i zglobom upravljača. Iako je ovo naporan proces, tada neće biti potrebno podešavanje kotača. Drugi je nešto jednostavniji, u ovom slučaju treba odvojiti nosač upravljača, demontirati gornji dio s oprugom. Ali morat ćete ukloniti vijak za podešavanje, zbog čega će biti potrebno prilagoditi brežuljak.
