Na VAZ 2106 korišteni su i kontaktni i beskontaktni sistem paljenja. A podešavanje vremena paljenja se ne razlikuje puno za oba sistema. Jedina razlika je u tome što se poklopac razvodnika uklanja mnogo rjeđe u beskontaktnom sistemu.
VAZ 2106 je automobil koji je postao legenda. Jeftin, jednostavan za održavanje i popravak, izuzetno nepretenciozan, udoban i prostran. Ovo je automobil koji mnogi ljudi danas biraju. Uprkos činjenici da su njegovi tehnički podaci vrlo slični čuvenoj sedmorici, ovjes je mnogo mekši, ugodniji u pokretu. Jedini nedostatak je zastarjeli motor s lančanim pogonom mehanizma za distribuciju plina. Naravno, lanac je mnogo jači od gume koja se koristi u remenima. Ali stvara veliku buku, ima veliku težinu, a to utječe na snagu motora. Sistem paljenja u šest je dva tipa - kontaktni i beskontaktni.
Za preciznije podešavanje paljenja, morat ćete prvo postaviti razvodni lanac na oznake. Da biste to učinili, morate ukloniti hladnjak i poklopac koji pokriva mehanizam. Ispraznite sve tekućine unaprijed kako biste izbjegli curenje. Skinite lanac i ugradite bregaste osovine i radilice prema oznakama. Ovo će uravnotežiti rad cilindara. Sada stavite lanac, zaklopku, povucite sve navojne spojeve i sastavite sklop. Posljednju instalaciju radijatora. Sada morate djelovati na osnovu toga kakav se sistem paljenja koristi na vašem automobilu.
Kontakt sistem
Za obavljanje posla trebaju vam šipka za mjerenje 0,4 mm i odvijač. Uklonite poklopac distributera, ispod njega ćete vidjeti klizač i kontakt grupu. Dakle, trebate koristiti tipku 38 za podešavanje radilice prema oznakama. Gledajući sprijeda, možete vidjeti jedan urez na remenici i tri na poklopcu kućišta koji pokriva razvodni mehanizam. Krajnja desna oznaka je 0 stepeni vremena paljenja, srednja je 5 stepeni, a lijeva 10 stepeni.
Možete se prilagoditi na nekoliko načina:
• stroboskop;
• kontrolna lampica;
• za iskru;
• slušno.
Posljednja metoda je najnetačnija, ali je vrlo pogodna za popravke na terenu. Morate postaviti osovinu razdjelnika na takav način da su kontakti u maksimalno otvorenom stanju. Ovaj položaj treba odgovarati prvom cilindru. I podešavamo razmak, koji ne bi trebao biti veći od 0,4 mm. U suprotnom izvršavamo podešavanje.
Beskontaktni sistem paljenja
Ovdje je sve malo jednostavnije, jer nema potrebe za podešavanjem razmaka prekida. Ali ostatak radnji svodi se na isto kao u kontaktnom sistemu. Odnosno, morate postaviti radilicu tako da je klip u prvom cilindru na TDC. Također, razdjelnik je postavljen na položaj koji odgovara prvom cilindru. Provjerite instalaciju paljenja stroboskopom i prijeđite na ispitivanje.
Stavite motor na radnu temperaturu i krenite na kratko. Kako se automobil ponaša na cesti? Da li se motor ubrzava lako? Procijenite ubrzanje, odziv leptira, u slučaju nezadovoljavajućih rezultata, ispravite postavku paljenja. Kada su ispitivanja već provedena na cesti, tada se prilagodba može smatrati dovršenom.
