Prema najnovijim podacima Echelon Geolife-a, prosječna brzina kretanja vozila u Moskvi u posljednje je vrijeme pala za 4-15%. Koji je razlog tome i zašto su Moskovljani putovali mnogo sporije?
Prije godinu dana gradske vlasti najavile su da je najvažniji zadatak borba protiv gužve u prometu. Gužve na moskovskim autoputevima ne dozvoljavaju vozilima da se kreću određenom granicom brzine.
Ipak, tokom protekle godine brzina kretanja centralnim autoputevima glavnog grada neprestano se smanjuje. Gradonačelnik glavnog grada Sergej Sobjanin u aprilu 2012. objavio je odluku gradskih vlasti da stvore mrežu parkirališta uz naplatu. Ova će mjera, rekao je, pomoći u uklanjanju gužvi u prometu i značajno ubrzati kretanje.
Potpuna eliminacija besplatnih parkirnih mjesta obavit će se tek do januara 2013. Probna parkirališta pojavit će se u centru glavnog grada tek u novembru. Stoga su automobili i dalje parkirani na kaotičan način. To dovodi do stvaranja gužvi u saobraćaju, što smanjuje brzinu kretanja ličnih i javnih vozila.
Nemoguće je reći da napori gradskih vlasti usmjereni na smanjenje zagušenja na moskovskim autoputevima nisu dali rezultate. Rekonstrukcija puteva između Trećeg transportnog prstena i Vrtnog prstena, kao i povećanje parking mjesta na štetu trotoara za pješake, donijeli su određene rezultate. Vikendom na centralnim gradskim autoputevima brzina kretanja vozila povećava se za 7,5 posto.
Nažalost, radnim danima, posebno u vrijeme špice, opet nastaju gužve i vozila se počinju kretati vrlo sporo. Ista situacija se primjećuje i unutar Vrtnog prstena. Bez obzira na dan u sedmici, brzina kretanja je 15% niža od gradske.
Kako će plaćeno parkiranje utjecati na povećanje brzine u centru glavnog grada, samo će vrijeme pokazati. Gradske vlasti se nadaju da će mjere preduzete za uklanjanje zagušenja pomoći Moskovljanima da se kreću mnogo brže vlastitim i javnim vozilima.
