Volvo automobili opremljeni su opcionim Geartronic menjačem, koji u suštini podseća na Porsche Tiptronic menjač predstavljen krajem 1989. godine.
Proizvođači automobila eksperimentiraju s poluautomatskim mjenjačem bez kvačila od 1930-ih, u vrijeme Packarda, Chryslera i Oldsmobilea. Kasniji i mnogo bolji primjeri pojavili su se 1990. godine i u novijoj verziji Porschea 911 Tiptronic, BMW Steptronic i Chrysler Autostick.
Automobili opremljeni ručnim mjenjačem uglavnom su bolji od automatskih. Motori mogu postići vršni broj okretaja u minuti prije prebacivanja ručnim mjenjačem.
Ručni mjenjač pruža bolju kontrolu vozila. Tipična automatizacija danas nudi lijenu vožnju koja ne zahtijeva napor vozača koristeći računarski upravljani sistem automatskog mijenjanja brzina. Geartronic mjenjač nudi vozačima obje mogućnosti.
Volvo Geartronic
Volvo Geartronic proizvodi se u verziji sa pet ili šest brzina sa mikroprocesorskim čipom za kontrolu pomaka. U ručnom načinu rada vozač ručno kontrolira mjenjač. Prilikom prebacivanja u automatski režim, vozač uklanja potrebu za ručnom kontrolom. U ručnom režimu vozač blokira računar i direktno kontroliše pretvarač obrtnog momenta u menjaču.
Ručno prebacivanje je posebno korisno pri prebacivanju unazad za pomoć pri kočenju vozila. U vrhunskim Volvo modelima sa motorima od 2 litre ili više, Geartronic je dostupan kao opcija.
Volvo takođe nudi tradicionalni ručni menjač kvačila. Getrag M66 ima šest brzina za vožnju unaprijed i jedan za vožnju unatrag.
Performanse
Ukupne razlike u performansama između Volvovog Geartronic šestostepenog mjenjača i šestostepenog ručnog prijenosa minimalne su. Na primjer, Volvo C30 opremljen šestostepenim Geartronic-om može ubrzati od nule do 62 mph za 9,5 sekundi. Priručnik C30 dostiže istu udaljenost za 9,4 sekunde.
Najveća brzina sa Geartronicom je 127 mph, dok je ručni C30s 130 mph. Razlika u potrošnji goriva je veća, s ručnom verzijom C30 do 55,4 megapiksela, dok Geartronic model dostiže 48,7 megapiksela.
